Bergeboot

[roundnose]

Danke für den Tipp, Hans.

Kann's sein, dass Mr. Kehrer da was verändert hat?
Die Befestigung des Motors geht über die ganze Länge der Kupplung und sieht so robust aus, dass ich da auch noch einen 800er angstfrei montieren würde. Hab' auch keine Idee, wo das brechen könnte.
Schau' dir doch mal das Bild an!

LG Werner

[Hans]

Ein Jet ist mehr als 10 Jahre alt, der andere erst 2 Jahre, kann aber keinen Unterschied erkennen.
Die Brüche verlaufen bei meinen Jets fast auf den mm an der gleichen Stelle.

Gruß Hans

[Lobo]

moin moin

Sagt mal, dieser nippel am anfang vom jet, soll das ein stutzen für ne wasserkühlung sein? Ich würde sie nämlich gerne so verbauen, das man sie nicht sieht, unterm rumpf will ich wie aber auch nicht haben..

mfg

Nickel

[roundnose]

Hans, danke. Damit hätte ich nicht gerechnet.
Werde mir da was einfallen lassen.
Bin aber auch nicht so ein Wilder wie du!

@lobo
Das ist nur ein Anschlagnippel zum Einbau des Jets.
Eine Wk an dieser Position geht nicht, da herrscht Unterdruck.
Weiter vorne / unten könntest du das Jetgehäuse anbohren und ein Staurohr einführen, das im Ansaugkanal gebogen ist und die Öffnung gegen den Ansaugstrom richtet. Die Öffung des Rohres scharfkantig ansenken, dann wird sich auch der Widerstand in Grenzen halten.

LG Werner

[Lobo]

Anschlagnippel? Wie meinen?

[roundnose]

In der Einbauanleitung tönt das ungefähr so:
"Schieben Sie den Jet durch die Öffnung im Spiegel bis zum Anschlagnippel. Setzen Sie dann den Flansch auf, punkten Sie ihn mit Sekundenkleber an und ziehen Sie dann den Jet ins Boot zurück.
Nach Überprüfung der genauen Position kann dann der Jet fix verklebt werden."
Die ganze Aktion ginge ohne den Nippel natürlich genauso.
Bei meinem Jetsprint - Boot ist der Spiegel so gut verstärkt, dass ich den Nippel zur Hälfte wegfeilen musste, um den Jet weit genug nach hinten zu bringen.

LG Werner

[Lobo]

Dafür ist der gedacht? Mehr nicht? Wie mau..^^
Zumal ich nicht vor hatte es so zu machen wie in der anleitung... Wollte die platte hinten nicht fest kleben wie beschrieben sondern schrauben durch stecken und dann von innen verschrauben.. der jet wird nur von innen verklebt.. Von draußen rum matschen ist mir zu doof..^^

mfg

Nickel

[roundnose]

Guten Morgen!

Drinnen isses fertig, aufs Deck soll jetzt eine Vorrichtung zum Aufrollen der Bergeschnur kommen.
Jetzt muss ich aber erst mal probefahren.


LG Werner

[MaFL]

Lasst Ihr den Jeteingang offen ohne Gitter ?

Ich weiss ja nicht, ob man da dann ohne Gefahr über die Bergeschnur fahren kann...Ich zumindest habe damit schlechte Erfahrungen gemacht (s. mein Beitrag vorgestern).

Gruß

Marc

[Rennschüsselfahrer]

Lasst Ihr den Jeteingang offen ohne Gitter ?

Ich weiss ja nicht, ob man da dann ohne Gefahr über die Bergeschnur fahren kann...Ich zumindest habe damit schlechte Erfahrungen gemacht (s. mein Beitrag vorgestern).

Gruß

Marc

Hey

Ich hab mir ein Gitter da vor gemacht. Wobei wenn du wie hier schon erwähnt, zwischen den Auftriebskörpern an der Schleppschnur unter 6 cm Abstand bleibst, passiert auch nichts.


@Lobo

Dafür ist der gedacht? Mehr nicht? Wie mau..^^
Zumal ich nicht vor hatte es so zu machen wie in der anleitung... Wollte die platte hinten nicht fest kleben wie beschrieben sondern schrauben durch stecken und dann von innen verschrauben.. der jet wird nur von innen verklebt.. Von draußen rum matschen ist mir zu doof..^^

mfg

Nickel

Der Jet wird auch nur von innen verklebt und von aussen verschraubt.

[MaFL]

Leider kann ich mir die Bilder nicht anschauen bei Hydroworld.

Was hast Du denn als Gittermaterial genommen und wie groß ist die Maschenbreite ?

P.S.: Sehr feines Böötchen haste Dir da gezimmert

Gruß

Marc

[Hans]

Also, ich habe 0,8mm Kohlestäbe verwendet.
Am hinteren Teil der Ansaugöffnung habe ich dazu Löcher von 3-4mm Tiefe gebohrt, am vorderen Teil Schlitze mit einer Trennscheibe gefräst.
Danach schiebe ich die Stäbe hinten rein, versenke sie vorn in den Schlitzen und fixiere sie nur dort mit Sekundenkleber.
Vorteil:

Zerbricht mal ein Stab, so kann ich ihn wieder lösen, indem ich 1/4 Liter heißes Wasser langsam (20 Sekunden) über die Klebestelle laufen lasse, wodurch sich der Sekundenkleber löst.

Keine Experimente mit Heißluftfön oder Bunsenbrenner!
Nur heißes Wasser gewährleistet, dass die Temperatur nicht über 100°C gehen kann.

Gruß Hans

[Rennschüsselfahrer]

Leider kann ich mir die Bilder nicht anschauen bei Hydroworld.

Was hast Du denn als Gittermaterial genommen und wie groß ist die Maschenbreite ?

P.S.: Sehr feines Böötchen haste Dir da gezimmert

Gruß

Marc

Hey

Kohlestäbe wie Hans nur 1,5er da ich ne Jet-Sprint von Kehrer (die ist etwas größer) habe und kein ABS Graupner Teil. Vorne wie hinten am Jet geschlizt und versenkt eingeklebt. Denke nicht das sie mir je brechen werden.

Video Rettung
Video Wildwasser

[roundnose]

Habe mich für 2mm Niro entschieden. Da bricht auch nix.

@sascha
Schöner Aufbau! Tolle Videos!
Sag mal - was hast du für ein Handy? Die Bildqualität ist klasse!

Bei deinen Bildern ist mir eines aufgefallen:
Der Steuerteil sollte um 12mm gekürzt werden, deiner sieht so aus, als hätte er die Originallänge!

LG Werner

[Rennschüsselfahrer]

Habe mich für 2mm Niro entschieden. Da bricht auch nix.

@sascha
Schöner Aufbau! Tolle Videos!
Sag mal - was hast du für ein Handy? Die Bildqualität ist klasse!

Bei deinen Bildern ist mir eines aufgefallen:
Der Steuerteil sollte um 12mm gekürzt werden, deiner sieht so aus, als hätte er die Originallänge!

LG Werner

Hey

Nokia N95 8GB

[roundnose]

Hallo Jetpiloten!

Hatte bei der ersten Probefahrt Probleme:
Starke weithin hörbare Vibrationen im oberen Drehzahldrittel.

Bei der Fehlersuche habe ich dann einen total abgenützten Impeller gefunden. Offenbar hat die Welle so vibriert, dass der am Gehäuse zu streifen begonnen hat. Eines der beiden Blätter ist deutlich stärker abgenützt als das andere.
Motor ist o.k., Kupplung ist o.k., alles war exakt und mit dem richtigen Spiel eingebaut. Die Wurmschrauben saßen genau auf den Abflachungen der Wellen, wurden geklebt, auf Grund gezogen und wieder leicht gelockert. Bin bei solchen Details sehr genau...

Habt ihr da eine Idee dazu?

LG Werner

[Funfahrer]

Meine erste Testfahrt mit meinem umgebauten ABS Bomber verlief gestern positiv. Nachdem ich den Motor nochmals getauscht hatte da der Graupner 12V bei Vollgas trotz Entstörungsmassnahmen das Servo mächtigst auf Vollanschlag brachte war nun Ruhe. Die selbstgebastelte Leine mit Poolnudelstücken war anfangs eine richtige Bremse. Erst als ich die Poolnudeln an den Ecken abschnitt und somit nur noch kleine Würfel übrig blieben war der Widerstand nicht mehr so hoch.

Der erste Versuch mit einem kleinen Eco klappte sofort. Auch eine Wiederholung ergab das gleich gute Ergebniss. Dabei muss ich sagen dass ich den Lenkeinschlag nicht so groß gewählt habe, so dass die Gefahr über seine eigene Leine zu fahren recht gering ist, da meine nicht so lang ist.

An einem Mono 1 war das dann genau das Problem. Die Leine verfing sich erstmal nur in der Antenne und rutschte ab. Durch die Kombination Lenkeinschlag und Leinenlänge war das Fangen des Bootes nicht ganz so einfach, ich musste in einem anderen Winkel anfahren und dann das Mono 1 mehrmals umrunden um die Leine sicher an der Ruder- und Wellenanlage zu verheddern. Dann klappte es gut.

Problem: Durch den Schleppvorgang funktioniert die Lenkung bei Leinenspannung nur eingeschränkt. Manchmal war es gut kurz Fahrt wegzunehmen um besser Lenken zu können.

Zeigt also, dass es noch nicht perfekt, aber auf einem guten Weg ist.

[Rennschüsselfahrer]

Hallo Jetpiloten!

Hatte bei der ersten Probefahrt Probleme:
Starke weithin hörbare Vibrationen im oberen Drehzahldrittel.

Bei der Fehlersuche habe ich dann einen total abgenützten Impeller gefunden. Offenbar hat die Welle so vibriert, dass der am Gehäuse zu streifen begonnen hat. Eines der beiden Blätter ist deutlich stärker abgenützt als das andere.
Motor ist o.k., Kupplung ist o.k., alles war exakt und mit dem richtigen Spiel eingebaut. Die Wurmschrauben saßen genau auf den Abflachungen der Wellen, wurden geklebt, auf Grund gezogen und wieder leicht gelockert. Bin bei solchen Details sehr genau...

Habt ihr da eine Idee dazu?

LG Werner

Hey

Hatte so was änliches beim Einbau des Jets auch bei mir festgestelt. Beim Einbau stellte ich fest das der Impeller an einer Seite schliff. Hatte das Loch im Heckspiegel etwas zu klein so das der Jet doch stram drinn saß.
Nachdem ich das Loch im Spiegel etwas größer gefeilt habe und der Jet nun ohne Kraftaufwand locker paste lief auch der Impeller rund und hat an allen Seiten jetzt gleich fiel Platz.
Erst dann hab ich alles verklebt und verschraubt.

Problem: Durch den Schleppvorgang funktioniert die Lenkung bei Leinenspannung nur eingeschränkt. Manchmal war es gut kurz Fahrt wegzunehmen um besser Lenken zu können.

Zeigt also, dass es noch nicht perfekt, aber auf einem guten Weg ist.
__________________
Grüße Jens

Ich kann voll lenken in alle Richtungen unabhängig vom Gas mit Boot im Schlepp, auch ein mehrfaches überfahren der Schleppleine ist ohne jedliches Problem möglich.

[roundnose]

Hey

Hatte so was änliches beim Einbau des Jets auch bei mir festgestelt. Beim Einbau stellte ich fest das der Impeller an einer Seite schliff. Hatte das Loch im Heckspiegel etwas zu klein so das der Jet doch stram drinn saß.

Gute Idee, aber das war's bestimmt nicht.
Hab' an dem Loch so lange rumgefingert, bis er wirklich gut reingerutscht ist...

LG Werner

[Funfahrer]

Ich kann voll lenken in alle Richtungen unabhängig vom Gas mit Boot im Schlepp, auch ein mehrfaches überfahren der Schleppleine ist ohne jedliches Problem möglich.

Glaube ich Dir, nur wieviel hast Du dafür investieren müssen? Meines ist zwar nicht perfekt aber aus "Altteilen" günstig zusammen gebaut. Wenn mal wieder Kohle übrig ist schaue ich mal weiter.