Timing / Frühzündung - was passiert da?

[Iser-Modell]

ich weiß, es wurde schon viel zu dem Thema gepostet.
Ich wende mich hiermit an Alle die "genau" wissen was da passiert:
Es geht um einen BL 2-Poler, den ich laut Reglerbeschreibung
mit 0° - 7° timen kann.
Da gibt es Leute die sagen, dass man den auch mit 15° timen kann.
Ich denke dass zuviel Frühzündung auch ungesund sein könnte.

So, was ist nun Sache?
Was passiert eigendlich beim Timen mit dem Stromverbrauch?-
-steigt der mit der Gradzahl an?
-wie verhält sich das Drehmomet?
-wenn Strom und Dremo sich ändern müsste auch die Temperatur steigen/fallen?

Der Eine sagt mir dies, der Andere das.
Was stimmt den jetzt?
Mir ist ein guter Kompromiss lieber als ein extremes Timing nach unten oder oben.
Drehzahl, Strom und Temperatur sollten im grünen Bereich liegen
und nicht an den Grenzen knabbern.

Im Voraus schon mal ein herzliches

[Svenson]

Vieleicht hilft das ein wenig weiter

http://www.torcman.de/peterslrk/EM-2..._EM_2_2001.htm

Ist zwar nicht alles bis ins detail erklärt, aber zumindest hast du einen Vergleich (Timing/Drehmoment/Strom)

[Iser-Modell]

Hallo Svenson,
der Link ist eine sehr gute Hilfe.
Wie du schon sagtest, es ist nicht alles bis ins Detail beschrieben
aber das bringt mich einen großen Schritt weiter.

[Achim]

Regler verschiedener Hersteller reagieren auch unterschiedlich da das Timing noch nicht genormt ist. Da sollte man mal an die EU schreiben...
Versuche einfach die Herstellerangaben bei der ersten Fahrt zu beherzigen. Dann ein schärferes Timing und messe die Temperatur und Fahrleistung. Falls dann alles zu heiß sein sollte wars die falsche Richtung. Falls die Komponenten immer noch kalt sind kannst du die nächste Stufe probieren.
Welches Setup verwendest du eigentlich?
Gruß
Achim

[Iser-Modell]

Hi, Achim
ich fahre einen 20S9 mit 8 Zellen und einem ELE Regler 100 Opto.
Will später mal auf 3S umsteigen.
Weiter ist ein Cat mit einem 20L10 und 16 Zellen (5S) im Bau.



PS.: Der Trafo ist klasse, kann meine Blei-Akku(Auto) wieder prezise auf 14,2V laden. Der regelbare Druck ist mehr als ausreichend.

[Achim]

wenn du die Drehzahl mit höherem Timing steigerst ist nicht unbedingt auch eine Temperaturerhöhung die Folge. Es kann auch sein dass du in einem besseren ETA Bereich bist. Da ich keine Ahnung von den von dir eingestzeten Motoren habe probiere es einfach mal aus und messe die Ströme und Temperaturen. Meist werden die 2 Poler um 15° bis 17,5° eingesetzt. Je mehr Pole desto mehr Timing (bis 30°). Allerdings gibt es auch 4 Poler mit dicker Wicklung die weniger als 15° bevorzugen.
Nur messen hilft dabei eine klare Aussage zu bekommen.

Gruß
Achim

[Iser-Modell]

Danke.
Werde mich da auch am besten schrittweise rantesten.