Ich ärgere mich, weil ...

[Genesis1983]

Über beratungsresistente Newbies ärgere ich mich schon lange nicht mehr.....die müssen eben Lehrgeld bezahlen.

[Rogi]

...
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Bei Trockenübung.
Ohne Worte....

[andi 66]

Wie passiert sowas?Verpolt ?

[Rogi]

Natürlich nicht verpolt.
Ist einfach beim ersten Trocken Test nach anlernen und ein Paar mal Gas geben im Flammen aufgegangen.
Ich mache nachher ein separates Thread auf und beschreibe es genau.

[Rogi]

Ach... wollte Zwei letzte Beiträge von @plinse und mir in eigenen Thread verschieben... Statt desen habe ich die gelöscht... boah...

[plinse]

Moin,
hast du eine Benachrichtigungsmail für den Thread ?
Nochmal will ich das nicht tippen aber wer von diesem Thread eine Benachrichtigungsmail hat, hat unseren Text, ich habe zumindest deine (bekomme natürlich keine Benachrichtigung auf meine eigenen Posts) ...
Grüße, Eike

[plinse]

Moin Igor,
ich hatte noch ein Tab offen, hier das alte Posting:
Deine Zeilen hatten hauptsächlich die Bilder dabei aber die kannst du ja erneut posten, im neuen Thread zusammen basteln oder wie du willst...




Richtig aber wie du im Chat geschrieben hast, haben die sich trotz sinnvoller Einstellung verhaspelt.
Bei 6s hat es funktioniert, bei 12s haben sie sich verhaspelt und ziemlich direkt verabschiedet - es ist aber ein 12s Setup und der Anspruch ist schon, dass sie bei 12s laufen.

Fehlerströme sind extrem hoch, wenn sich die Kommutierung von so einem Regler vertut, sinngemäß haben die Steller es hier selbst in der Hand, sich abzuschießen.

Ich sehe für dich hier nur 2 Wege:

1. Versuchen, mit dem Hersteller in Kontakt zu kommen, vielleicht haben sie eine neue Firmware, ...
2. Weiter testen auf deine Kappe, du hast ja 2 Boote ausstatten wollen und hast noch 3 Schuss

Als die Flycolor 150 auf den Markt kamen, waren ja auch viele erst skeptisch und dann haben diese sich wunderbar bewährt, heute fahren die sehr viele in ihren Booten. Ich gehörte ja auch zu denen, die erst überzeugt werden mussten

Diesen Schritt haben die SeaShark noch nicht hinter sich, kann auch sein, dass die sich einfach bei den China-Böllern einreihen.
Wie viel du auf deine Kappe testen willst, musst du wissen. Bekennt sich irgendein Hersteller zu den Stellern und ist per Facebook o.ä. kontaktierbar?

Meine Erfahrung ist, dass die chinesischen Hersteller, die sich öffentlich einer "Gemeinschaft stellen", gescheite Qualität liefern und im Zweifel ansprechbar sind (TFL, (SSS Motoren), Flycolor, ZTW, ...).
Es gibt keine Facebookgruppen zum "200A China-Brick" und weiteren Stellern, die gerne mal in Flammen aufgegangen sind .

Als erste Rutsche 4 Stück zu kaufen, war sicher mutig, musst dir überlegen, wie du damit jetzt weiter machst

Für die Saison und das Boot würde ich jetzt jedenfalls erst mal was Bewährtes holen.

Gehst du von einer einheitlichen Qualität der Steller aus, wüsste ich jetzt keine Einstellungsveränderung, die eine offensichtliche Fehleinstellung beheben würde.

Auch ein Weg könnte sein, den anderen Motor mit einem bewährten Steller zu testen, dann wieder einen Seashark dran zu hängen, hält der dann durch, hast du noch die Option, dass der Motor eine unerwartete Tücke hat und kannst eine Münze werfen, ob du den jetzt verwendeten Motor weiter testen willst, oder ob du einen flauen Steller hattest, was du dann nicht weißt.

Ich würde versuchen, erst mal den Hersteller zu kontaktieren, schließlich war ja nicht mal Last drauf aber irgendwie gedreht hat er den Motor anfänglich ja. Mit dem Versuch findet du zumindest schnell raus, ob du deinen ~400€ für die vier Steller noch einen Restwert anrechnen willst

Grüße, Eike

[Rogi]

Ich den Rumpf ruiniert habe

[grubenschrauber]

Mystik schrott?

[Rogi]

Nicht ganz,
Die Hülle st noch in Takt, die Ecke aber von außen kurz vorm abfallen.
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[plinse]

Das Ärgerliche ist ja, dass die "Bewerbung" von nass in nass auf der Homepage von MHZ gute Gründe hat, da alle Nacharbeit, die man später zu Hause leisten kann, sei es nachlegen/verstärken oder reparieren im Vergleich nur Murx ist, wenn in der Form gehudelt wurde.
Der Einschlag war zwar ordentlich, wenn man sich das spritzende Wasser anschaut, dass der erste Flip aber gleich die Kanten abplatzen lässt, ist kein Zeichen dafür, dass MHZ sich seinen gesalbten Worten verpflichtet fühlt

Diesen Rumpf gibt es in unterschiedlichen Ausführungen. Generell gilt, dass alle unsere Rümpfe im Sandwichverfahren, "Nass in Nass" (1 Lage 100er GFK + 1 Lage 160er GFK + optional 1 Lage C-AFK oder CFK + 1 Lage 100er GFK) hergestellt werden. Auf diese Weise verbinden sich Ober- und Unterteil optimal und es entsteht, anders als im Vakuumverfahren keine Schwachstelle an der Nahtkante des Bootes. Welche Ausführung für dich am besten passt, hängt davon ab, welche Pläne du mit deinem Powerboot hast. GFK Rümpfe sind stabil und eignen sich für normale Geschwindigkeiten bis maximal 130Km/h. Für höhere Geschwindigkeiten empfehlen wir die Verwendung der C-AFK (sehr stabil, fest, schwerer als GFK) oder CFK (sehr stabil, flexibler und leichter als C-AFK) Version.

Na denn, unter Sandwich verstehe ich auch was anderes aber Hauptsache die Mode-Vokabeln wurden alle verwendet ... auch wenn es nur "nass in nass" ist und mangels Vakuum die Ecken wohl massiv verfüllt sind, so dass scheinbar der Zusammenhalt von Gewebe und Verfüllung "verbesserungswürdig" ist
Ob auch dort "nass in nass" gearbeitet wurde oder nur an der Naht ?

Vielleicht hättest du für Abflüge unter 130km/h besser den Glasrumpf nehmen sollen

Gescheite Rümpfe von HPR oder Manfred haben aber auch einen anderen Preis. Ich bin ja von den Rümpfen von Jan-Niklas aus dem RCR-Shop begeistert (Preis/Leistung). Ja, wenn ich ausgeprägten Quatsch damit machen wollte, habe ich sie vorab verstärkt, das hielt sich aber alles in Grenzen und passiert ist da auch bei schnelleren Abflügen noch nichts, obwohl auch da die Kanten der Laufflächen mächtig verfüllt sind - preisgerechte Bauweise halt

[speedboats]

Dei Gelcoatschicht hat inhaltlich nichts mit der Verklebung der Ober- und Unterschale zu tun ...

auch wenn die Gelcoatschicht evtl. zu dick ist oder schon zu lange (aus-)gehärtet ist bevor weiter laminiert wurde

[plinse]

Ich gehe nicht davon aus, dass es sich alleine um Gelcoat handelt. Das wäre schon traurig, wenn das so dick geschmiert würde.

Gelcoat muss man ja aushärten lassen, eine dünne Schicht platzt dann trotzdem nicht weg.
Ich tippe eher drauf, dass es eine etwas reichliche Eckverfüllung ist, die sich da verabschiedet, wie bei meinen IOM-Rümpfen von annodunnemals im Deck, dort halt an einer mechanisch nicht belasteten Stelle:
https://speed-mania.de/Projekt_IOM_rumpfbau.html
Gewebe geht halt in scharfe Ecken nicht ohne Lunker freiwillig rein und die Verfüllung besteht aus Laminierharz und geeigneten Füllstoffen.
An unbelasteten Stellen kann das gerne Microballon sein, an belasteten Stellen gehört eine gescheite Faserbeimischung rein, sei es Baumwolle oder Glasschnitzen und das dann nass in nass mit dem Gewebe, also bitte keinen Eimer Füllmaterial anrühren und mehr Formen damit verfüllen, als man bautechnisch dann auch zeitlich schafft, nass in nass zu laminieren

Am Ende kommt bei Igors Boot da ja richtig Fläche hoch.

Ich habe mal ein Hopf-Mono mächtig gepurzelt...
Da ist am Rande der Verfüllung einer Deckshutze das Gewebe eingerissen/eingeknickt, es hat sich aber nicht dermaßen abgelöst. Zusammenhalt zwischen derartigen Schichten ist also durchaus bis an die Belastbarkeitsgrenze vom Gewebe machbar

[danthem]

Unabhängig von der Qualität des Rumpfes;ich verklemme meine Akkus grundsätzlich immer zu beiden Seiten und vor allem nach oben.Ein einzelner 6s dieser Größe zerrt schon mächtig am Bat-Tray..und wenn dann das Boot noch ungünstig aufschlägt.Sollte natürlich bei Spitzenrümpfen nicht nötig sein,schaden tut es nicht.akku.jpg

[plinse]

Das ist auch ein sehr guter Tip!
In manchen Booten habe ich auch nur ein Klett und setze die Akkus mit Schaumstoff unter Druck. Klett unter Druck hält verdammt viel!

In kleinen und mittelgroßen Katamaranen bietet sich das verkeilen wirklich an, da bleibt um den Akku drum herum nicht viel Platz zum überbrücken.

Andererseits war das gerade mal eine 120km/h Klatsche für einen der hochgelobten Kohle-Kevlar-Rümpfe oder Igor?

[danthem]

Der erste ganz fiese Einschlag wird durch diese Methode mit Sicherheit wesentlich milder abgebremst,freilich verrutschen die Akkus auch hier immer ein paar Zentimeter-was aber der zusätzlichen Energievernichtung zuträglich ist...allemal sanfter als zwei oder drei Straps,die keinen Deut nachgeben-habe schon ein zwei Rümpfen mit richtig festgezurten 6 s Boliden den Boden entzogen..freilich billig-Abs bzw GFK only-das Prinzip aber bleibt das Gleiche.Wenns mit den Zellen mal höher geht,teile ich auch gerne mal auf..zb bei 7s kommen dann die 3 Zeller auf den Tunnel.

[IlCapitanoAlex]

Es ist sehr ärgerlich das im suche, biete und verkaufe Bereich nach erfolgtem Verkauf oder Fund nicht die jeweilige Anzeige gelöscht wird.

Da sollte mal sauber gemacht werden. Anzeigen die weit vor 2019 reichen sind wohl alle nicht mehr aktuell.

Vielleicht sollte da eine befristete Dauer eingeführt werden...

CapitanoAlex

[Rogi]

Ich kenne das aber aus andere Foren dass man einfach nach dem Verkauf schreibt verkauft und fertig.
So kann jede sehen für welche Preis Mal etwas angeboten wurde und ob es verkauft wurde.

[IlCapitanoAlex]

Wenn das gemacht werden würde wäre ja klasse auch in den anderen Kategorien denn es nervt wenn man Bilder macht und extra in den Werftkeller fährt um dann zu hören oh, ich suche ja gar nimmer... oder hab schon was gefunden.

Ich kenne das aber aus andere Foren dass man einfach nach dem Verkauf schreibt verkauft und fertig.
So kann jede sehen für welche Preis Mal etwas angeboten wurde und ob es verkauft wurde.

[Rogi]

Ja das stimmt.
Einige löschen die Threads auch, aber nur wenige.
Es ist jeden erlaubt die selber zu löschen.