Mini Dragster Rigger (Twin Antrieb)

[Shark]

Hallo Raceboat Gemeinde,

möchte euch hier mein neustes Mini Rigger Projekt vorstellen welches jetzt seit 2 Wochen fahrfertig ist, jedoch erst seit gestern mit einem vernünftigen TF-Halter nebst TF fahrbar geworden ist.

Anfangen tue ich gleich mal mit einem Video:



Verbautes Setup:

Motor: 2x Scorpion 2216-12 (3350kv) Aussenläufer
Steller: 2x Tunigy Plush 40A
Prop: 33K r+l
Akku: 1x 2200er 3S 45c

Die Beschleunigung ist damit schon sehr beeindruckend.

Beste Grüße,
Patrick

[Poloracer163]

Schönes Ding !

Hast du auch paar Bilder ?

[Shark]

Klar habe ich Bilder. Da fange ich aber mal vorne beim Bau an.

Los geht's:

[Shark]

Weitere Bilder:

[Shark]

Und welche von den Schwimmern:

[Keule]

Mehr Bilder... Hast du nen Tipp wie man sauber die Glasfasermatten um das Styrodur bekommt??? Super Projekt!!!

[Shark]

Und weiter geht's:

[Skytec]

Sieht echt Super aus an dem Tipp hätte ich auch großes Interesse.

[Shark]

Hast du nen Tipp wie man sauber die Glasfasermatten um das Styrodur bekommt???

Also um Ecken kann man die Matten sehr schlecht bzw. gar nicht legen, von daher sollte man alles schön abrunden. Dort wo man gerne scharfe kannten haben möchte klebe ich immer Platten aus GFK oder CFK auf und laminiere über den Rand und schleif es nachher plan (Heckspiegel, Schwimmer (s. Bilder unten.)). Was auch immer hilft sind feinere / leichtere Gewebe zu nehmen, die lassen sich besser drapieren. Ich nehme dafür gerne 105er oder 50er Gewebe. Die Matte bringe ich dann auch gerne in Teilstücken und nicht als ein Teil auf. Einschneiden an schwierigen Stellen um die Spannung aus dem Gewebe zu bekommen hilft auch. ich mach das immer nach Gefühl.

Diesen Rumpf habe ich mit zuerst mit 2 Lagern 105er von außen belegt, dann geschliffen und gespachtelt und zum Schluss innen noch die Kohlegewebe nachgelegt um die entsprechende Festigkeit zu erreichen. Außerdem gibt das innen dann eine schönere Oberfläche. Die Schwimmer haben 2 Lagen 50er Glas bekommen, das reicht für die Festigkeit vollkommen aus wenn das Styrodur drin bleibt.

[Shark]

Hier noch einige Bilder vom fertigen Zustand:

[Shark]

Und Schwimmer im Detail:

[Shark]

Zum Abschluss für heute noch ein kleines Video mit vernünftigen 3Baltt-Props. Ein ziel dieses Projektes war es nämlich das schlechtere Anfahrverhalten von Props mit hoher Steigung durch den Twinantrieb zu kompensieren.



Beste Grüße,
Patrick

[Doctor ES]

moin patrick,

sieht super aus! der (rigger)dirk hatte sowas mal vor speziell zum rahmer saw. damit fällt einfädeln auf den kurs quasi flach....

hm.... genug platz wäre ja im rubicon... und das was ich durch den 2. antrieb verschenke gewinnt man durch das bessere fahrverhalten allemal wieder zurück oder? leistung ist eh' wie krank da...

auf jeden fall ne' überlegung wert. schönes schwimmerdesign!!!

doc

[Shark]

Hi Dirk,

denke auch, dass ein Twin Setup für die Rubicon eine Überlegung wert ist. Bring aus meiner Sicht nur Vorteile für SAW. Effizienz spielt da ja nicht so die Rolle. Den Ansatz sollte man entsprechend im "Rigger 200 open source" Thread diskutieren, nicht hier.

Will heute Abend mal den Twin-Rigger mit den 3Blatt-Props versuchen auszufahren und die Geschwindigkeit zu messen. Das war am WE wegen den Wasserverhältnissen nicht wirklich möglich. Hoffe die sind heute besser.

Gruß,
Patrick

[Shark]

So war gestern Abend fahren.

Mit den 33K Props sind gute 70-75km/h drin. Bei den auf 30mm verkleinerten Etti V935 Props stehen dann gute 110- 115km/h auf der Uhr. Gemessen habe ich mit dem GPS-Logger von SM-Modellbau.

Gruß,
Patrick

[Jo-nny]

sehr sehr schöne arbeit und Klasse umgesetzt!!

Ich bin ja eh auch son Riggerfan, vllt werd ich mich auf so ein Projekt auch mal einlassen...

mich persönlich wundert nur eins: Viele rigger haben ja aufgrund der Bauweise einfach das Problem mit dem Lift und dem Propwalk...OK, der Propwalk ist bei zwei gegenläufigen Antrieben egalisiert, aber wie siehts mit dem Lift aus? Zwei propeller mit hohem Lift (Steigung) sollten ja das Heck derbe nach oben reißen, wie hast du das Kompensiert?

MfG
Johannes

[PSYCHO]

Sharki, manchmal denke ich du kannst gedanken lesen !

Letztes jahr hab ich ein Mini Hydroplane mit 2 Motoren angefangen.

Dann bin ich aber lieber fliegen gegangen

Sieht toll aus dein Twin !

Mach weiter so schöne sachen , dann geb ich das Böötchen Bauen dran :P

LG Ralf

[Shark]

Hallo,

danke für die Komplimente. Gestern wars in Hamburg windstill. Daher konnte ich es nicht sein lassen 4s 2200er in den Rigger zu legen obwohl ich etwas bedenken hatte, dass er wegen dem tragflügelartigen breiten Mittelrumpf anfängt zu segeln. Aber es ging alles gut und der GPS-Logger zeigte gute 145km/h an. Im Pick waren es sogar 149km/h. Jetzt muss ich wohl die TF abnehmen damit auch die 150 fallen.

@ Ralf
die Kats überlasse ich dir , die sind nicht so mein Ding.

@Johannes
musste jetzt erst einmal etwas überlegen um dir eine Antwort zu geben, den ich habe eigentlich keine besonderen Vorkehrungen getroffen bezüglich des Lifts, da ich bei meinen Mini Riggern, die ich bis jetzt gebaut habe, keine großen Probleme diesbezüglich hatte. Was wahrscheinlich bei dem Twin Rigger positiv dagegen wirkt ist die Struteinstellung mit 0° (wollte Lift durch den Propellerschub vermeiden) sowie im Verhältnis zu meinen anderen Mini Riggern ein um ca. 8% (von der Hecklänge) weiter hinten liegende Schwerpunkt.

Der höhere Lift bei Props mit hoher Steigung kommt aus meiner Sicht zum großen Teil durch die größer werdende plane Fläche (wegen der hohen Steigung) die "platt" auf die Wasseroberfläche aufschlägt. Dieses am problematischsten wenn die Anströmgeschwindigkeit zum Prop im Verhältnis Propellerdrehzahl sehr gering ist, sprich beim Anfahren und starken Beschleunigen. Durch das Twin Konzept schwächt man das Problem aus meiner Sicht ab, da Anströmgeschwindigkeit und Propellerdrehzahl wegen der größeren Schubkraft besser zusammen passen.

Beste Grüße,
Patrick

[Shark]

Hallo zusammen,

es ist zwar schon über ein Jahr her das ich hier was aktuelles über den Rigger berichtet habe, da ich wenig damit gefahren bin. Aber es gibt neue Erfolge zu berichten.

Das Boot hat inzwischen Farbe bekommen so das man es auch auf große Entfernungen auch noch gut erkennen kann. Gestern Nachmittag gab es hier oben in Hamburg absolutes Heldenwasser und ich konnte den Twin endlich mal mit 3 und 4s voll ausfahren. Bin voll begeistert von der Fahrlage des Riggers, liegt sehr ruhig und man kann nach dem Ausrichten gleich auf Vollgas gehen. Nur der Bremsweg ist sehr lang und gewöhnungsbedürftig und Kurven gehen ohne TF nur in Verdrängerfahrt.

Mit 3s waren nachher 126 km/h und mit 4s 168 km/h max-Speed auf den Logs zu verzeichnen. Damit habe ich selber nicht gerechnet. Ziel war gestern eigentlich nur die 150er Marke zu knacken. Die Temperaturen aller Komponenten waren nach 4-6 Graden im sehr grünen Bereich! Die 170 zu knacken sollte mit etwas Finetuning auch möglich sein.

Leider gibt es nur ein kurzes Video vom Ende der Fahrt mit 3s.



Besten Gruß,
Patrick

[Doctor ES]

LMAA! was ist den da drin an mot/props?!

gruß dirk :-)