Bilder Rotor zerissen: Leo 5674

[Robert]

Hallo Jungs,

mir hats das erste mal einen Rotor zerissen.

Setup:

Motor : Leo 5674, 780 KV
Regler: 130HV
Akku 12s 2p 4000er Kokam
Drehzahl Leer um 30.000 Umdrehungen

Der Motor lief bestimmt 30 Fahrten ohne Probleme. Nun bei der gestrrigen Fahrt gings 5 Minuten gut, dann wurde es auf einmal langsam und blieb stehen. Aus dem Wasserkühlauslass kam dampfendes Wasser heraus. Nach dem öffnen des Rumpfes roch es nach verbrannter Elektronik.

Hab nun den Motor zerlegt, der sich nicht mehr drehen liess. Anscheinend ist der Rotor mit Kohlefaser arimiert. Diese Arimierung hat es völlig zerissen. Die Magnete sind aus dem Rotor gerissen.

Nun. hat jemand schon mal diese Erfahrung gemacht mit dem Leo Motoren ?
Kann es sein das sehr welliges Wasser, was ich hier meist habe ein Problem darstellt durch Stossbelastung während des Fahrens ?

Vielleicht hat jemand Erfahrung oder eine Idee zu den Bildern.

Viele gruesse und ein schoenes Weekend euch
Robert

[Wolverine1997]

War bei mir auch bei nem kleinen 28er Leo. http://www.rc-raceboats.de/forum/sho...haden!!-Warum-!



MfG Lukas

[Domi01]

Du bist jetzt der 6te von dem ich höre dass es den leo Zerrissen hat.

grüße

[stoeffi_CH]

konstruktiver Kommentar Domi ..!

[Domi01]

komisch dass man sowas von TS nicht liest? Meine leos sind auch am zerbröseln, ich werde sie auch nichtmehr fahren, somit wären es dann schon 8.

Bin ja mal gespannt wie es weiter geht, ich werde das thema die nächsten wochen Beobachten vorallem bei den Leuten die ihre leos schon seit nun 1er oder 2 saisonen im einstaz haben.

Grüße

[The_Freak]

Vorallem totaler schwachsinn .. Ob du es glaubst oder nich es gibt sogar leute die nen lehner sprengen/aufrauchen lassen !
Ich vermute das sich die armierung bsw. das harz dieser gelöst hat (z.b. durch zu hohe temp. material fehler etc.) beim lukas is das problem ja geklärt ..

[Domi01]

okay, aber wenn er schreibt dass die temp ok war, und vorallem bei nur ca 30000 u/min, wundert euch das nicht?

grüße

[The_Freak]

Die drehzahl ist in ordnung , ich will nicht ausschließen das es nen materialfehler war !
ABER um genauere angaben kann man eig. nur machen wenn man das boot und den motor in der hand hat ! Alles andere wäre spekulation !

[Domi01]

Ich sehe das problem nur darin dass sich die probleme mit den leos langsam aber sicher häufen, ich würde keine mehr kaufen wenn ich lese dass pro saison 8 rotoren kaputt gehen und ein motor nur eine oder nichtmal eine Saison Hält, deswegen die obige annahme.

grüße

[Marc Sille]

Ich sehe das problem nur darin dass sich die probleme mit den leos langsam aber sicher häufen

.... könnte ja auch daran liegen dass mittlerweile seeeehr viele Leo's im Umlauf sind, oder???

Mir ist so etwas mit einem MEGA passiert. Ist ja auch ein ganz ähnlich konstruierter Motor. Die Armierung hatte sich gelöst und den Motor blockiert.

Ich habe aber auch noch ein paar Motorleichen (aus deutscher Fertigung) hier liegen - also kaputt bekommt man alles!

Gruß
Marc

[Domi01]

jo stimmt, vieleicht hört man über die leos einfach nur viel weil sie grad fast jeder hat

Warum dann die armierung wenn sie die magnete eigendlich halten soll aber dann im Endeffekt den motor zerstört, dann lieber ohne armierung.

Hab hier auch noch 2 motoren ohne armierung, finde ich besser.

grüße

[Ranger]

Je mehr Motoren im umlauf sind je mehr Motoren werden irgendwann kaputt gehen.

Es wird auch nicht immer an den Motoren liegen, es liegt sehr oft am Benutzer der Motoren, wenn eine Kupplung nicht Rund läuft kann die Motorwelle sich aufschwingen und dann ist der Motor schuld?

Wir fahren viele Leos und sind mit allen sehr zufrieden und noch ist keiner kaputt.

Gruß
Tobias

[Mienos]

Es kann auch daran liegen, das manch anderer zu große Löffel rauf schraub .Dadurch ist dann die Thermik und die Belastung nicht zu verachten !

Gruß
Daniel

[Domi01]

Aber wenn es 30 fahrten gut ging zweifel ich daran dass der Löffel zu groß war, sonst hätte sich ja bei den fahrten zuvor schon bemerkbar gemacht dass der Motor zu warm wird.

grüße

[Robert]

Habe gerade noch den Regler getestet...Ihn hats leider auch mit zerbrösselt. Teurer Tag.

Für mich war es der erste China-made Motor. Habe vorher immer Lehner gefahren. Von Ihnen ist noch keiner je kaput gegangen. Und sie laufen seit Jahren.

Was neu ist. Fahre das Boot nun meist vor meiner Wohnung. Und dort ist es meist sehr wellig. Er bekommt recht viele Stösse ab durch die grossen Wellen. Hab mir gedacht das vielleicht eine Einbau mit Dämpferelementen, wie sie die Verbrenner verwenden von Vorteil ist. Was meint Ihr ? Schon mal sowas getestet ?

Das Boot selber, wo der Motor kaput gegangen ist läuft seidenweich und schon seit Jahren problemlos. Propeleer ist ein Octura 452, der auch recht hoch über dem Wasser läuft, ca.3-4mm Naabe oberhalb Kiellinie. Eher sehr klein für so nen Motor. Vorher war ein Plettenberg 355/40/4 drinn, der thermisch aber mit Lipos am anschlag war. Hier ein Video vom Boot.
http://www.youtube.com/watch?v=PiNJR...7&feature=plcp
Zeitupe
http://www.youtube.com/watch?v=VnRKx...ugSmUQSRyhGESA
Einbauansicht
http://www.youtube.com/watch?v=49nb_...8&feature=plcp

Was für einen Motor würdet ihr als dauerhafte Lösung empfehlen ? Denkt Ihr ein Scorpion 5035/760 an 12s wäre ok ? Möchte wieder einen Motor mit um 750U/V, Gewicht um 700g.

Viele Grüsse
Robert

[roundnose]

Besonders auf dem 4. und 5. Bild ist deutlich viel alter Rost zu erkennen.
Wer den Motor wässert und hinterher nicht zerlegt, trocknet und reinigt, muss sich nicht wundern, wenn der Rost die Armierung beschädigt - und dann letztendlich blockiert.

Hans

Die Sehschärfe ist also unvermindert...

LG Werner

[Robert]

Sorry, das ist definitiv kein Rost. Habs mir gerade selber mal angesehen. Die äusseren Ringe sind weiches Alu. Man kann es mit dem Messer sehr leicht einritzen und den Russ wegnehmen. Das ist Russ vom Abfackeln später.Die Magnete sind auch sehr unsauber eingeklebt wenn man sie anschaut. Viel Klebereste links und rechts drüber hinaus. Ist nen scheiss wenn man zwar in Deutschland die Dinger konstruiert, aber in China baut. Ich zahl lieber das doppelte und es is sauber gearbeitet.

[Ralf Moser]

einfach ermüdung. Rotorwärme, schwingungen etc. schwächen die armierung über zeit.

ein sprung, drehzahlpeak, und dann machts plopp.

was hast du für einen wellendurchmesser?

Gruss

[V9Fan]

Die Leos in Dt. konstruiert? Da tippe ich doch eher auf USA.

Bei den dicken Rotoren der 56er hat man bei 30k Drehzahl an den Magneten auch schon die Radialbeschleunigung die bei den 28er bei 50k anliegt. Das sollte man nicht vergessen wenn man mit 56er hohe Drehzahlen fährt.

Die permanent hohen Drehzahlen die seit LiPo üblich sind machen aber auch andern Herstellern zu schaffen. Auch bei LMTs sind schon einige Rotoren zerbröselt. Das ist dann immer gleich Totalschaden da die Wicklung garantiert mit durchgeschliffen wird. Bei den genuteten Motoren wie Leo, TP, TS hat man ne gute Chance das die Wicklung heil bleibt und mit nem neuen Rotor der Motor wieder läuft.

Weil weiter unten Tenshock erwähnt wurde...da sitzen die Magneten in eingefrästen Schwalbenschwänzen im Rotor und können auch ohne Armierung nicht rausfliegen.

[carphunter]

Hallo,

da bin ich ja mal gespannt was meine 58er TP bei 42000 U/min unter Last machen .

Gruß
Klaus