Seit wann spielt das Timing eines Motors eine Rolle, wenn die Lastdrehzahl doch schon "festliegt" (ich habe alle Varianten mit den 31000 gerechnet, die Du als "Lastdrehzahl" für das aktuelle Setup ermittelt hast, bzw. dann entsprechend skaliert, und auf 5km/h "Genauigkeit" gerundet)?
Wenn die Lastdrehzahl "festliegt", kommt es nur noch darauf an, ob der Propeller diese Drehzahl effizient in Vortrieb umsetzen kann: Kann ein K-ähnlicher 45'er nicht bei dieser Bootskonstruktion und diesem Bootsgewicht. Kann er prima bei ~2kg Boot (Mono2 und 31k "Last"). Eine Empfehlung für einen 40'er am 1m-Mlono ohne Stufen ist dabei noch mehr "hmmm" ...
Mit den in meinem Posting genannten Eckpunkten kann man ganz hervorragend einen Motor der individuell bevorzugten Marke (ist nämlich fast völlig egal ... solange es kein Sauerkrautwicklungsmotor ist) auswählen: Ich gebe niemals konkrete Empfehlungen, sondern versuche die physikalischen Zusammenhänge transparent zu machen.
EDIT:
"Welcher Propeller"
Richtig gut funktionieren auf Monos K-Propeller mit 2 Blättern oder ihre Abgüsse oder ähnliche Designs oder auf ähnlich modifizierte Designs. Diese Art Propeller hat eine Steigung von 1,4 und wird gerne mit 0,7 "Schlupf" gerechnet. In Wirklichkeit hat sie eine Anfangssteigung von 1,0 und eine Austrittssteigung von 1,4 und arbeitet daher "zufällig" mit 0,7 "Schlupf" optimal - habe ich schon mal in einem anderen Thread erklärt, warum. Wer möchte, kann aber auch mit 1,2 und 0,8 rechnen .
Insofern ergeben sich bei 31000, Bootsgeschwindigkeit = Fortschrittsgrad der Propellervorderkante und K45 83,7km/h, gerundet 85km/h.
Auf solche Propeller bezogen sich die Überschlagsrechnungen.
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