Aufbau einer Miss Madison

[frank michael]

Hi,

verfolge deinen Bericht hier sehr gespannt. Ich denke die Variante "Mittig zum Rumpf" sollte am besten aussehen. Sollte Mittig zum Rumpf nicht gleich Mittig zur Turbinenhaube sein

Gruß

Hallo,

der Rumpf der MM ist asymmetrisch. Z.B. ist der linke Schwimmer breiter und die Lauffläche ist schräg gestellt, damit sie besser um die Kurve (rechts) geht.
Das Mittelstück mit Cockpit und Turbinenhaube ist dagegen etwas nach links aus der Mitte verschoben.

[frank michael]

Ich bin gerade etwas verwirrt wegen dem Wellenversatz.
Ein Hydro soll doch mit full speed ums Eck gehen.Bei uns üblicher Weise rechtsrum.Aus diesem Grund hätte ich die Welle wenn überhaupt nach links gesetzt.Ich glaube aber eher mittig.
Oder hast du das Boot für Linkskurs aufgebaut?

p.s.Ich weiß das Hydros auch linksrum fahren

Hallo Andreas,

die nach rechts versetzte Welle wirkt dem Propwalk entgegen.
Das hilft beim Geradeausfahren. Um die Kurve geht sie trotzdem.
Kann man auch bei vielen Riggern sehen. Die Welle ist da oft ganz rechts am Rumpf.
Zusätzlich werden dort auch mal die Schwimmer seitlich versetzt, damit man nicht nur Kringel drehen kann

[HydroRolli]

Moin,

Bei meiner MM war der Antrieb 5mm aus der Mitte nach rechts versetzt. Das lief gut.

Gruß, Rolf

[frank michael]

Bei mir ist's ungefähr genauso viel (bezogen auf die Mitte vom Heckspiegel).
Mehr geht bei mir bei gerade verlegter Welle auch nicht. Sonst stößt der Deckel an den Motorkühlring.
Welle im Bogen verlegen wollte ich nicht.

[HydroRolli]

Genau, gemessen am Heckspiegel!

Ich hatte aber nen AL verbaut.

Gruß, Rolf

[andi 66]

Hallo Andreas,

die nach rechts versetzte Welle wirkt dem Propwalk entgegen.
Das hilft beim Geradeausfahren. Um die Kurve geht sie trotzdem.
Kann man auch bei vielen Riggern sehen. Die Welle ist da oft ganz rechts am Rumpf.
Zusätzlich werden dort auch mal die Schwimmer seitlich versetzt, damit man nicht nur Kringel drehen kann

Hallo Frank Michael
Was eine nach rechts versetzte Welle mit rechtsdrehendem Motor bewirken soll ist mir bekannt
Trotzdem finde ich das bei einem Hydro kontraproduktiv.Aber wenn es klappt ist ja alles gut

[andi 66]

Moin,

Bei meiner MM war der Antrieb 5mm aus der Mitte nach rechts versetzt. Das lief gut.

Gruß, Rolf

Und wo hattest du das Ruder verbaut wenn ich fragen darf?

[HydroRolli]

Links, wie bei.allen meinen hydros bisher.

[HydroRolli]

Links, wie bei allen meinen hydros bisher.

Irgendwo hab ich mal gelesen, das es gegenüber der Turnfin wirken sollte... Deshalb Links.

Gruß, Rolf

[andi 66]

Habe es hier gerade nochmal nachgelesen. Der eine so der andere so. Geschmacks bzw Erfahrungssache. Was genaues kann keiner sagen��

[HydroRolli]

Ja, das macht wohl jeder wie er meint... Ich erhebe auch keinen Anspruch auf Richtigkeit für meine Bauweise.
Hab's halt mal gelesen, und seitdem so gebaut.
Damals, als es noch Aufbauanleitungen bei den H&M modellen gab, wurde das Ruder auch nach links gesetzt.

Gruß, Rolf

[andi 66]

Gut da s es alle unterschiedlich machen. Sonst wäre es ja langweilig und man könnte nicht vergleichen

[HydroRolli]

Jep, da haste Recht :-)

[Metaxa]

Propwalk zieht den Popo nach links, also würde das Hydro ja immer eine leichte Rechtskurve fahren (Theorie). Deswegen die versetzte Welle nach rechts die diesem Moment idealerweise entgegenwirkt. So kenn ich es bis jetzt. Ruder rechts oder links ist anscheinend Glaubenssache. Die T4 und T5 bei uns am Weiher gehen mit Ruder links besser ums Eck (wurde rechts sitzend auch schon getestet).

Alles CW gefahren vorausgesetzt.

[andi 66]

Hallo Tobi
Das das Boot durch den Propwalk leicht nach rechts fährt ist ja klar. Mit dem Hydro will ich ja auch rechts rum. Warum also diese Unterstützung nicht nutzen?

[Metaxa]

Weil man doch auf der Geraden im Oval auch gerade fahren will.

Zusätzlich zum Propwalk kommt auch noch das Moment das die Turnfinne produziert.

Wenn du ein Hydro an der Kotzgrenze bewegst und etwas nach "links" korrigieren musst, fliegt die Schüssel ab.

Sonst würden wir ja alle Schiffe so trimmen, dass sie von alleine immer etwas nach rechts ziehen.

[frank michael]

So.
Nachdem hierzulande mit Tenshock Motoren nichts mehr vorwärts geht, hab ich mir einen in der Ukraine bestellt.
Ich bin gespannt. Die Abwicklung war jedenfalls sehr freundlich.

[frank michael]

Heute hab ich mich mal ein bisschen der Elektronik gewidmet.
Ein Liposaver soll an Bord.
Entschieden habe ich mich für das Modell von Modellbauregler.
Leider muss man das Teil selber löten.
Mach' ich nicht gern, aber was hilft's.
Das Teil ist ein bisschen groß und wiegt auch was. Soll aber sehr gut funktionieren.

image.jpg

[frank michael]

Noch ein Hinweis zum Liposaver.
Damit er richtig funktioniert, muss erst eine Versorgungsspannung auf der Empfänger-/Reglerseite anliegen.
Erst danach darf der Balancerstecker angeschlossen werden.
Will man mit Notaus fahren, bleibt also nur die Alternative eines Empfänger-Notaus mit dem Stecker zwischen Saver und Empfänger. Notausstecker am Lipo geht definitiv nicht, ausser man fährt mit Empfängerakku.

[frank michael]

Gestern hab ich mir ein Passstück für die Ausrichtung von Motor und Stevenrohr gedreht.
Geht saugend in die Kupplung und ins Rohr rein. So lässt sich das Ganze gut ausrichten.

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Bei meinem Tenshock Kühlkörper gehen die Anschlüsse gerade raus.
In der MM ist nach oben aber nicht viel Platz. Eigentlich ist da nirgends viel Platz.
Also hab ich die geklebte Originalanschlussnippel mit einer Zange rausgebrochen.
Die Löcher im Kühler haben dann 4 mm.
M5 Gewinde reingeschnitten. Bei TFL-Hobby Anschlussnippel M5-90 Grad besorgt.
Die sind auf der Schlauchseite 5,3 mm dick. Meine ID 3 mm Schläuche passen nicht.
Die Schlaucholiven sind aber mit Gewinde im Nippel verklebt.
Also mit dem Heißluftgebläse den Kleber gegrillt und dann mit zwei Zangen die Oliven rausgeschraubt, abgedreht und wieder eingeklebt.
Mit O-Ringen lassen sich die M5 Nippel nun eindrehen und verkleben.
Vorher muss ich aber noch die Gewinde passend kürzen.

image.jpg