Ach so..... also rechnen manche bei den Angeben reserven mit rein wo andere schon an die absolute grenze gehen. Der von YGE hat gesagt das der 155er locker mehr mit macht und einen spitzenstrom von über 200A aushält. Nun muss man das halt einfach glauben was die angeben, weil überprüfen kann man das ja schlecht. Im zweifelsfalls meldet sich dann das Boot mit Rauchzeichen. Währe auch mal interessant was der Cat beim Anfahren zieht. Aber wie will man das messen wenn man keine 100 Eus für ein Datenlogger ausgeben will? Ich hab zwar ein Zangenampermeter aber das speichert nicht den maximalen strom ab. Müsste sich also einer aufs Boot drauf setzen und mitfahren und dann ablesen *G*
Ich frag mal, ob noch mehr Rabatt drin ist.... ein versuch ist es ja wert
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