Bei deinem Video kippelt ja der Kühlmantel sichtbar und deutlich.
Bei konventionellen Kühlmanteln ist die Welt ja einfach - sind die Nuten für die O-Ringe außen im Mantel und der Motor ist glatt zylindisch ohne Bohrungen, ... dann passt jeder Mantel, der nicht zu lang ist auf einen Motor.
Dass das ganze so sichtbar kippelt, kann ja kaum an Durchmessertoleranz oder ein paar 1/100 am Ring liegen. Passt die Länge?
https://tppower.de/WebRoot/Store28/S...g_1024x729.png
Das Bild verrät nicht wirklich, ob die Mäntel innen einen konstanten Durchmesser haben oder 2 O-Ringsitze an den Enden mit reduziertem Durchmesser. Bei den glatten Motoren hast du ja einen Motor mit konstantem Durchmesser, der erste O-Ring wird mit Druck über den ganzen Motor geschoben.
Aber ja, es ist im Modellbau ein "Problem" mit dem ersten halben Jahr nach dem Kauf, wo der Nachweis beim Händler liegt.
Ich habe da auch mal fast Lehrgeld bezahlt und nehme alles direkt nach Lieferung in Betrieb. Bei frischer Lieferung ist der Support immer noch motivierter und ggf. PayPal auch noch "scharf".
Immer blöd, wenn man Teile erst nach längerer Zeit verbaut und sowas dann findet. Gefühlt sind es neue Teile, geliefert wurden sie aber vor geraumer Zeit. Genau genommen ist man dann auf Kulanz angewiesen bzw. der Nachweis kann dann ja in einem (YT) Video liegen mit sauber ausgemessenen Parametern, dass die die Teile beide noch rund sind (technisch kann sich TP ja fast nur auf "runtergefallen" , verschrammte O-Ring-Sitze o.ä. raus reden - "neu" ist bei eloxierten Alu-Oberflächen ja nicht so richtig das Kriterium
).
Blöd, wenn denen die CNC irgendwo weg gelaufen ist und die Motoren zu tiefe Nuten für die O-Ringe haben sollten. Dann kannst du lange neue Mäntel bestellen aber faktisch hättest du auch einen Beweis, wer es verbockt hat.
Hast du einen guten Messschieber?
Mess doch mal den Innendurchmesser der O-Ringnuten, den Außendurchmesser der O-Ringe, wenn gefügt auf dem Motor und den Innendurchmesser vom Kühlmantel, das ganze mehrfach, in wechselnden Winkellagen, um auch Rückschlüsse auf Rundheit ziehen zu können.
Dann kann man sehen, ob der Ansatz von Michael funktionieren kann und welche Schnurstärke an O-Ring dir helfen würde.
Da man O-Ringe auf dem Motor ja dehnen kann, kann man ggf. auch einen 2mm Ring dünner ziehen, wenn man einen kleineren Durchmesser kauft und gewisse Zwischengrößen in der Schnurstärke nicht bekommt. Am Ende würde ich von ~0,2-0,3mm Verpressung pro O-Ring ausgehen - so als Zielwert.
Grüße, Eike
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