2013 namba saw

[carphunter]

Hallo,

habe gerade eben 2 Bekannte entdeckt.



Manuel und Marco, legt mal ein paar gute Läufe hin und haltet uns auf dem laufenden.

Gruß
Klaus

[GunnarH]

Mh, heute ist der letzte Tag und auf Rumrunner und OSE auch noch kein Update, ich hoffe mal nicht dass das Wetter einen Strich durch die Rechnung gemacht hat.
Ich wünsche allen Teilnehmern viel Erfolg!

Gruß
Gunnar

[carphunter]

Hallo Gunnar,

gibt es da eine Aktuelle Rekordliste und wie sind da die einzelnen Klassen eingeteilt ?
Kann man das mit Wedau vergleichen.

Gruß
Klaus

[carphunter]

Habe hier noch einen kleinen Leckerbissen gefunden vom aktuellen SAW.





Gunnar, so wie es aussieht hat da das Wetter mitgespielt.
Ergebnisse bzw. Wertungsläufe würden mich interessieren, hat da keiner was.

Gruß
Klaus

[GunnarH]

Hallo Gunnar,

gibt es da eine Aktuelle Rekordliste und wie sind da die einzelnen Klassen eingeteilt ?
Kann man das mit Wedau vergleichen.

Gruß
Klaus

Hallo Klaus,
die NAMBA Rekordliste gibts hier
Die Klassen sind leider nicht ganz vergleichbar. Es wird auch nach Zellenzahl eingeteilt, allerdings ist generell 2P mit bis 10Ah in Summe erlaubt:
M = 1S
N = 2S (N1= Bürste, N2 = BL)
O = 8 Zellen SubC (wurde nicht auf LiPo umgestellt)
P = 3-4S
Q = 5-6S
S = 7-8S
T=5-10S
Zusätzlich es gibt Längenlimits:
M+N 27" (~68cm), P = 34" (~86cm) Q =40" (~101cm), S+T =60" (~152cm).

Gruß
Gunnar

[Jo-nny]

N'abend,

Das sind aber Informationen, die man sich hinter die Ohren schreiben sollte...

Oder zumindest beim Bau seiner Boote für die Zukunft beachten sollte, man weiß ja nie, wo man so rumkommt

[carphunter]

Besten Dank Gunnar. Jetzt weis ich ja die einzelnen Klassen. Die ungefähren Längenlimits beziehen die sich auf die reine Rumpflänge oder auf die Gesamtlänge mit Hardware ?

Johannes, man weis ja nie. Vielleicht ergibt sich ja mal eine Fluggemeinschaft.
Zu der Jahreszeit sollten sich so alte Leute wie ich sowieso er in wärmeren Gegenden aufhalten .

Gruß
Klaus

[Ch.Lucas]

Hi,
eigentlich ist die IMPBA für alle Internationalen Weltrekorde zuständig. IMPBA = International Model powerboat Association . NAMBA ist die nationale Organisation .
Hier ist die Liste der Weltrekorde nach IMPBA , http://www.impba.net/index.php/record-holders . Das Rulesbook ist dort auch als PDF abrufbar.und rüberfliegen brauchst du nicht Klaus ,du darst ruhig einen Wettbewerb hier nach den Regeln durchführen und die Daten melden . Die Fahrer müssen aber Mitglieder der IMPBA sein um gelistet zu werden.

[Sika]

Das ist doch Unsinn.

NAMBA und IMPBA sind zwei gleichberechtigte Organisationen in den USA, ähnlich wie bei den Boxverbänden. NAMBA ist mehr im Westen aktiv, die IMPBA mehr im Osten.

Die Regelwerke unterscheiden sich allerdings. Die IMPBA hat z.B. für Hydros (dt. Rigger) keine Längenbeschränkungen und auch keine Kapatzitäts- bzw. p-Beschränkungen (für die IMPBA wurde extra das physikalische Gesetz P=I*U außer Kraft gesetzt...).

Was die aktiven SAW-Teilnehmer angeht, so sind meines Wissen nicht alle mit diesen Regelwerken zufrieden, da sie primär für Ovalrennen gemacht wurden und für SAW nicht so richtig passen. Von daher kann sich da durchaus etwas ändern.

Prinzipiell können sowohl IMPBA wie auch NAMBA Wettbewerbe auch außerhalb der USA stattfinden, allerdings muss die Strecke nach deren Anforderungen vermessen sein und mind. 3 Teilnehmer vollwertige Mitglieder der Verbände sein, sowie alle Teilnehmer eine Einmalgebühr an den Verband abführen. Im Detail müsste man das nochmal genau hinterfragen - falls man dies wollte.

Denn genauso wie IMPBA und NAMBA sich gegenseitig respektieren, respektieren "die Amis" auch die "Rekorde" von anderen Veranstaltungen, wenn diese halbwegs nach ihren Regelwerken ausgetragen werden (d.h. Strecke vermessen und Messung mit Lichtschranke).

Jörg

[Ch.Lucas]

Hi Jörg,
in der History hat es bislang aber nur IMPBA Wettbewerbe auch außerhalb der Staaten in Schweden,Norwegen und Italien gegeben .NAMBA hat sich immer nur um nationale Wettbewerbe gekümmert.
Elektro Regelwerk IMPBA , http://www.impba.net/attachments/art...ric%202013.pdf .
Die Spannungen zu niedrig und die Länge bei Riggern max.60 Inch (1,52m) und maximal 25 Pound Gewicht .
So gesehen ist der JAGs Rekord nur ein Nationaler Rekord und denk dir deinenTeil weshalb Chris Harris, Andy Brown ect. ihre Rekorde bei IMPBA gefahren sind.

[GunnarH]

...
So gesehen ist der JAGs Rekord nur ein Nationaler Rekord und denk dir deinenTeil weshalb Chris Harris, Andy Brown ect. ihre Rekorde bei IMPBA gefahren sind.

Hallo Christian,
es gibt keine "Weltrekorde" da es bei Modellbooten keinen Weltverband gibt.
Alle Rekorde sind Wertungen eines Verbandes der Modellbootrennen organisiert.
Davon gibt es in den USA halt zwei.
Dass Chris Harris und Andy Brown ihre Rekorde nach IMPBA Reglement gefahren sind hat einfach die regionalen Gründe die Jörg genannt hat. Es gibt halt im Osten keine Ausrichter von NAMBA Wettbewerben.
Es war in den USA schon vor 9/11 schwierig Modellbootequipment auf einem Inlandsflug mitzunehmen, mittlerweile ist es fast unmöglich.
Dass es Anno Vorkrieg mal IMPBA Wettbewerbe außerhalb der USA gab interessiert die Jungs heutzutage nur noch äußerst periphär.

Gruß
Gunnar

[Sika]

Als es um die Ausrichtung des ersten SAWs auf der Regattabahn ging habe ich mich mal mit dem Thema eines von der NAMBA sanktionierten Wettbewerbs beschäftigt. Details hab ich vergessen, aber es wäre möglich gewesen - halt zu erhöhten Kosten für die Abgabe an die NAMBA. Es machte mehr Sinn selbst einen "Verband" ins Leben zu rufen.

Christian, wenn's dich befriedigt, dann nenn die 140mph einen nationalen Rekord - ist doch völlig egal. Denjenigen, die bei einem SAW antreten, ist es auch egal welche Organisation den Wettbewerb sanktioniert, insbesondere wenn es um die jeweils größten und schnellsten Klassen geht.

Ob Ralf nun in L20 antritt oder ein Ami in T Mono (10s2p), das ist völlig egal, wenn es darum geht, wer das schnellste (E-)Mono fährt. Am Ende ist's für alle ein Hobby, an dem wir nichts verdienen - nur unser Geld versenken. So what?

Jörg

P.S. Brian Neal 133.x mph in T Cat, Tyler Garrard 133.y (y>x) in T hydro.

[Ch.Lucas]

Gunnar,
deshalb war die IMPBA eben International aktiv und es gab eben das Regelwerk für Alle. Früher gab es halt die Spannungen und 3 Gewichtsklassen mit 5 lb , 7,5 lb , bis 10 lb . 2,268 kg , 3,40 kg und bis 4,536 kg . Das hat manche Zellenorgien recht eingeschränkt ,wohlgemerkt NiCad Zeiten . Das ist bei den Fliegern besser Organisiert ,da gibt es die FAI bei der Alle Rekorde gemeldet werden und die auch die Vorgaben für die Messungen macht. war letztes Jahr eben der Grund ,das eine neue Messanlage beschaft werden muste ,die jetzt die Präzision liefert die die geforderten Bedingungen der FAI erfüllt. in Italien hat sich die Federatione italiana Motonautica um die Korrekte Aufstellung und Ausrichtung gekümmert. Gibt es da keine ordentliche Organisation kann man ja gleich GPS Messungen zulassen die jeder für sich durchführen kann. Zu all dem gehört eben auch die Messtrecke mit An- und Auslaufzone auf beiden Seiten . Bei den Fliegern sind das 200 Meter Messtrecke und je 100m auf beiden Seiten in der Zone muss die Flughöhe schon unter 35m Höhe liegen .Analoges wäre auch bei den Booten Wünschenswert.
Jörg,
für mich immer nur ein Hobby an dem ich wahnsinnig viel Spaß habe und mit dem ich keinen Cent verdiene.

[GunnarH]

Gunnar,
deshalb war die IMPBA eben International aktiv und es gab eben das Regelwerk für Alle...

Hallo Christian,
das bestreite ich überhaupt nicht. Nur es ist genausewenig eine Weltorganisation wie NAMBA.
Und es ist nicht der Grund warum Chris Harris, Andy Brown und andere IMPBA fahren (btw.,Chris ist früher auch bei NAMBA Wettbewerben gefahren), das hat einfach örtliche Gründe.

Gruß
Gunnar

[axel]

Also gut hier findet Ihr was
http://forums.offshoreelectrics.com/...gg-Lake!/page2

viel Spaß
Axel

[Ch.Lucas]

Hi,
hab mal von Taylor Garrard die Ergebnisse aus Intlwaters kopiert.

Here are the official results of the recent SAW event at Legg lake. Congrats to all those who posted new records and thanks to everyone for making this a safe and always fun event. If you were not there you really missed out on some great water and even better food. I'll follow up with some reflections in another post.

Fastest one way pass was a 135.679 in T Hydro over Brian Neal's 135.460 in T Cat.
Other notable speeds: Mark Grim went 109.4 with his G2 hydro, Steve O'Donnell ran 101 mph with his A hydro, Darin ran a little over 70 mph with a one cell M2 hydro.

In no particular order:

Record Type: Heat Racing - Straight A-Way Record,
Class: Q CATAMARAN
Name: MANUEL WENNY
Date: 10/10/2013
Seconds: 2.146
MPH: 104.846
Engine/Motor: TP 4050 "L"
Hull: PROTOTYPE
Prop: OCTURA X447/ANDY BROWN
BATTERY TYPE: SLS 5000 HTRON
SPEED CONTROL: TURNIGY T180A

Record Type: Heat Racing - Straight A-Way Record,
Class: T SPORT HYDRO
Name: JAY TURNER
Date: 10/08/2013
Seconds: 2.710
MPH: 83.026
Engine/Motor: NEU 1521
Hull: AEROMARINE
Prop: ABC/SHOLUND 1816
BATTERY TYPE: DINOGY 5000
SPEED CONTROL: CASTLE 240

Record Type: Heat Racing - Straight A-Way Record,
Class: T CATAMARAN
Name: BRIAN NEAL
Date: 10/10/2013
Seconds: 1.686
MPH: 133.452
Engine/Motor: LEHNER
Hull: HPR 135
Prop: OCTURA
BATTERY TYPE: 1000
SPEED CONTROL: SCHULZE

Record Type: Heat Racing - Straight A-Way Record,
Class: N-2 CATAMARAN
Name: DARIN JORDAN
Date: 10/10/2013
Seconds: 3.447
MPH: 65.27
Engine/Motor: NEU
Hull: PRO BOAT MYSTIC "MINUS-TWO"
Prop: ABC 1818
BATTERY TYPE: THUNDER POWER
SPEED CONTROL: CASTLE CREATIONS

Record Type: Heat Racing - Straight A-Way Record,
Class: P HYDRO
Name: BRIAN BUAAS
Date: 10/10/2013
Seconds: 1.892
MPH: 118.922
Engine/Motor: HET
Hull: RAPTOR SAW SPECIAL
Prop: ABC
BATTERY TYPE: GRIM RACER
SPEED CONTROL: CASTLE CREATIONS

Record Type: Heat Racing - Straight A-Way Record,
Class: P LIMITED MONO
Name: TONY HELLER
Date: 10/09/2013
Seconds: 4.020
MPH: 55.970
Engine/Motor: AQ2030
Hull: JETCHOPPER 30
Prop: ABC 1618
BATTERY TYPE: DINOGY45 5000
SPEED CONTROL: TURNIGY 120

Record Type: Heat Racing - Straight A-Way Record,
Class: P LIMITED CATAMARAN
Name: TONY HELLER
Date: 10/08/2013
Seconds: 3.400
MPH: 66.176
Engine/Motor: AQ2030
Hull: H & M
Prop: ABC 1618
BATTERY TYPE: DINOGY45 3700
SPEED CONTROL: TURNIGY 120

Record Type: Heat Racing - Straight A-Way Record,
Class: P CATAMARAN
Name: BOYD MARSHALL
Date: 10/10/2013
Seconds: 2.187
MPH: 102.881
Engine/Motor: LEHNER 1940
Hull: FCR 32
Prop: ABC 1516 DASBOATA
BATTERY TYPE: DINOGY
SPEED CONTROL: HW 180

Record Type: Heat Racing - Straight A-Way Record,
Class: S CATAMARAN
Name: BOYD MARSHALL
Date: 10/10/2013
Seconds: 2.059
MPH: 109.27
Engine/Motor: LEHNER 2250
Hull: RADTEK 45
Prop: FCR 5218
BATTERY TYPE: DINOGY
SPEED CONTROL: HIFEI 300 PRO

Record Type: Heat Racing - Straight A-Way Record,
Class: M-2 CATAMARAN
Name: BILL OXIDEAN
Date: 10/10/2013
Seconds: 5.347
MPH: 42.080
Engine/Motor: NOVAK
Hull: BBY
Prop: OCTURA 35
BATTERY TYPE: 5000 VENOM
SPEED CONTROL: NOVAK

Record Type: Heat Racing - Straight A-Way Record,
Class: N-1 CATAMARAN
Name: BILL OXIDEAN
Date: 10/09/2013
Seconds: 6.061
MPH: 37.123
Engine/Motor: NOVAK
Hull: BBY
Prop: ETTI 35MM
BATTERY TYPE: 5000 VENOM
SPEED CONTROL: NOVAK

[carphunter]

Hallo,

gibt wieder ein paar bewegte Bilder.



Gruß
Klaus