Baubericht Exocet 125

Hallo liebe Rennbootfreunde,

hier entsteht mein Baubericht zum Exocet 125 von Manfred Kulz.

Ich freue mich über eure Kommentare und konstruktive Kritik.

Zunächst einmal möchte ich kurz den Rumpf vorstellen.
Ich hatte den Exocet bei unserem Treffen in Neuss dieses Jahr gesehen und war schnell überzeugt, dass ich dieses Boot aufbauen möchte.
Also habe ich Manfred Kulz kontaktiert und nach einer netten Beratung stand für mich fest, dass wird mein Projekt für den Winter.

Ich habe mich für den 3 *** Rumpf mit Noseprotection (Serie) und Ausbausatz entschieden. Hier gibt es 3 Schichten CFK. Antriebe, Ruder, Servohalter, Kupplungen, Lipo-Schienen und Motorspanten gehören zum Set.

Nur einige Tage später, hat mir Manfred die ersten Bilder von der Herstellung des Rumpfes geschickt, vom Vorgelat über jede einzelne laminierte Schicht gab es eine Dokumentation!
Vom ersten Kontakt bis zum fertigen Rumpf in meinen Händen hat es 2 Wochen gedauert. :thx:

Der Rumpf hat für mich eine überragende Qualität und wirkt extrem stabil. Ich bin wirklich begeistert!

Danke Manfred! Mach weiter so!!!

Nun einige Bilder vom Rumpf, dem Ausbausatz und meinem Montageständer den ich zuerst angerfertigt habe.

Liebe Grüße aus Solingen

Sebastian



Anhang 105633Anhang 105634Anhang 105639Anhang 105635Anhang 105636Anhang 105637Anhang 105638

Als erstes das geplante Setup für den Exocet:

Ausbausatz: Manfred Kulz
Antriebe: Manfred Kulz 6,35mm Flexwellen (Suhner)
Motoren: 2x Lehner 2260-6 - 1644 KV
Regler: 2x Castle Hydra XLX2
Akkus: SLS Quantum 5000 65C/130C 6S & 8S
Servo: KST-BLS825
Propeller: ???

Bis auf die Akkus ist schon alles vorhanden.

Liebe Grüße Sebastian

Ein schönes Projekt hast du da vor der Brust ��
Ich wäre bei den Motoren wohl auf weniger Drehzahl gegangen und dafür mehr Volt. Aber jeder wie er mag. Dein Setup sollte auch funktionieren.Kommt halt auch drauf an was man vor hat mit dem Boot.Highspeed oder cruisen
Die 2260/6 sind ja an 6s schon recht sportlich und wohl auch hungrig.Könnte mir vorstellen das die an 8s eine Herausvorderung für Akku und Regler werden

Hallo Andi,
das werde ich testen. Es müssen ja nicht direkt die größten Props drauf gepackt werden. Wenn die Castle Regler das nicht packen, werden die ursprünglich angedachten MGM X3 Regler eingesetzt. Für die Castle hätte ich dann einen Platz in einer EPV.
Hab aber viel positives von den Reglern gelesen und würde einen Versuch wagen.
Liebe Grüße
Sebastian

Hallo Sebastian;
Schönes Setup.
Da werden Erinnerungen bei mir wach.
Du bist auf dem richtigen Weg.*pleased*

Hallo liebe Rennbootfreunde,

zunächst wurden die Antriebe und das Ruder montiert.
Manfred hat für Ruder und die Antriebe Bohrschablonen zum Aufkleben in doppelter Ausführung beigelegt. Das hilft!
Trotzdem habe ich lange gebraucht, mich endlich zu trauen die ersten Bohrungen in den Rumpf zu setzen.
Zuerst die Aufnahme der Powertrimms:

Anhang 105663Anhang 105664Anhang 105665

Dann wurden die Antriebe montiert und ausgerichtet, 2 kurze passende Messingrohre lagen bei.

Anhang 105666

Manfred hat mir 2 abdrehte Stempel mitgeschickt, da Anzeichnen hier schwierig würde habe ich die Stempel an die Antriebe geschraubt und durch die Stempel die Befestigungsbohrungen gebohrt.
Das hat zum Glück gut funktioniert.

Anhang 105667

Anschließend konnte ich die Stempel erneut ausrichten und die großen Bohrungen für die Verstellungen setzen.

Anhang 105668

Das Ruder war deutlich einfacher. Es gibt eine 6er Bohrung in der Mitte. von Innen kommt dann ein Messingsechskant mit M6 Innengewinde. Der dann im Bürzel mit Harz vergossen wird.
Wenn das Ruder ausgerichtet ist wird es mit 2 Bolzen verstiftet, damit es in Position bleibt.

Anhang 105669Anhang 105662

Beste Grüße und wunderschöne Feiertage!

Sebastian

Habe auch ein Exo cat 125 gekauft was haltet ihr von TP 4070 mit 1800 KV mit 6 s oder 8 s wenn's richtig schnell werden soll

Regler am Anfang mit 6s flycolor und später Castle creations xlx Hydra Regler

Hallo Spiderman,

ich würde sagen die 150A Flycolor sind hier einfach zu schwach.
Bei 6S wird mehr als 150A fließen, es sei denn du machst so kleine Props drauf, dass das Boot auch nicht vernünftig fährt
LG Sebastian

Die 150A Flycolor können wohl wesentlich mehr wie draufsteht.Ein Kollege hier hatte die im Bulgarencat eingesetzt. Das Boot lief an die 150 an 6s.
Wieviel Strom fließt ist von vielen Komponenten abhängig. Großes Boot heißt nicht automatisch viel Strom.
wenn das Setup passt und das Boot nicht auf dem Wasser klebt kann einiges gehen. Und falls ein Flycolor stirbt sind es 60€🤷*♂️

Wenn der nur stirbt ja. Wenn der anfängt zu brennen sieht's anders aus. Da gabs erst vor kurzem nen Fall auf FB in der Exocet Gruppe. Ich hab die Flycolor im Scatcat an 5S da werden die schon teilweise 50Grad warm.
Ich hätte das jetzt wohl eher nicht getestet. Aber lasse mich da gern belehren. Preis-Leistung ist natürlich super bei den Teilen.

LG Sebastian

Hab nochmal geschaut, war ein ZTW Regler der da abgefackelt ist. Aber der Schaden ist größer als ein kaputter Regler.
Anhang 105674

Wenn der Regler brennt ja. Ich fahre die Flycolor 150A in meiner 2motorigen Cayman.
4092iger Motoren mit 1450KV und 55mm Props. Regler werden nur handwarm. Wenn überhaupt
Aber viel hängt auch von der Abstimmung ab. Sollte alles weitgehend passen damit nicht zu viel Strom fließt

Hab nochmal geschaut, war ein ZTW Regler der da abgefackelt ist. Aber der Schaden ist größer als ein kaputter Regler.
Anhang 105674[/QUOTE]


Iss man da sicher das der Regler der Schuldige ist?Akku iss wohl definitiv etwas heiß geworden

Zitat:

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Zitat von andi 66

Hab nochmal geschaut, war ein ZTW Regler der da abgefackelt ist. Aber der Schaden ist größer als ein kaputter Regler.
Anhang 105674

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Iss man da sicher das der Regler der Schuldige ist?Akku iss wohl definitiv etwas heiß geworden[/QUOTE]

Ich war nicht dabei. Die Aussage hab ich nur von dem Betroffenen. Kann auch sein, dass der Akku abgeraucht ist. :D

Meine Propeller ABC 1815 und 1817 max Mal 1918 alles 2 Blatt mit kleinen Propeller anfangen wie immer ist nicht mein erstes Boot 😁😁😁 wo machst du die wassereinlässe

Zitat:

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Zitat von Alfons

Als erstes das geplante Setup für den Exocet:

Ausbausatz: Manfred Kulz
Antriebe: Manfred Kulz 6,35mm Flexwellen (Suhner)
Motoren: 2x Lehner 2260-6 - 1644 KV
Regler: 2x Castle Hydra XLX2
Akkus: SLS Quantum 5000 65C/130C 6S & 8S
Servo: KST-BLS825
Propeller: ???

Bis auf die Akkus ist schon alles vorhanden.

Liebe Grüße Sebastian

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Halo Sebastian,
Leistung hast du damit mehr als genug, Prop kommt halt drauf an wie schnell du fahren willst.
Ich fahre in meinem 127cm Kat 2260-6 mit 6S und entweder ABC 2015 (läuft knapp 160) oder ABC2118 (läuft knapp190), und SAW 8S mit 50x1.8 Props von Jörg M.
Die Castle können zwar deutlich mehr Strom als die 32.200 die ich drin hab, drehen bei maximalem Timing allerdings etwas niedriger, insbesondere wenn man Logging aktiv hat.
3 Lagen CFK ist wenns 200er Matte ist für ein Boot der Größe allerdins nicht allzu üppig, damit würde ich nicht viel über 160 anpeilen.

Gruß
Gunnar

Hallo Gunnar,
der Aufbau ist 163er Glas, 2x 200er CFK +Verstärkungen und Noseprotectioneinlagen. Die letzte Schicht ist dann noch 240er CFK Twill.
Mit den Einstellungen der Regler hab ich mich noch nicht wirklich beschäftigt. Timing ganz noch oben und nach den Test das logging aus, das nehme ich schonmal in den Speicher auf.

Ziel wären so 160-180 Kmh.

Liebe Grüße und schöne Feiertage.

Zitat:

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Zitat von Spiderman 15

Meine Propeller ABC 1815 und 1817 max Mal 1918 alles 2 Blatt mit kleinen Propeller anfangen wie immer ist nicht mein erstes Boot 😁😁😁 wo machst du die wassereinlässe

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Bei den Wassereinlässen bin ich mir noch nicht sicher, ob mit oder ohne Pumpe. Aber die Einlässe kommen bei mir in die Laufflächen.
Du kannst gern auch Bilder von deinem Aufbau ergänzen.

Liebe Grüße Sebastian

Zitat:

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Zitat von Alfons

Hallo Gunnar,
der Aufbau ist 163er Glas, 2x 200er CFK +Verstärkungen und Noseprotectioneinlagen. Die letzte Schicht ist dann noch 240er CFK Twill.
Mit den Einstellungen der Regler hab ich mich noch nicht wirklich beschäftigt. Timing ganz noch oben und nach den Test das logging aus, das nehme ich schonmal in den Speicher auf.

Ziel wären so 160-180 Kmh.

Liebe Grüße und schöne Feiertage.

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OK, das passt. Das wären dann 6S mit ABC 2015 bis 2116.
Zu den Einstellungen der Castle Regler:
So wenig wie möglich umprogrammieren, auf keinen Fall Anlaufleistung und Unterspannuungsabschaltung, das kann sonst dazu führen dass der Regler beim Anfahren abschaltet.
Was man ändern kann:
-Timing
-Bremse und Drag Brake (sollte man im Kat Deaktivieren und zusätzlich auf 0% setzen, sonst bleibt die Drag Brake aktiv und bremst sobald man aus dem Gas geht, im Rigger kann man das machen um den Auslauf zu verkürzen, Kats mögen das aber i.d.R. eher weniger.
-Beeps aus
-Datenlogging (je niedriger die Messrate desto höher ist die Drehzahl, das Logging führt wohl zu kurzen Aussetzern beim Schreiben der Daten weshalb man es am Besten ganz ausschaltet, wobei i.d.R. daduch nichts kaputtgeht, um eine Idee zu haben wie ein Setup funktioniert kann man es auch mal einschalten, ggf. mit etwas nierigerer Messrate).

Wegen Wassereinlässen und Pumpen:
Die Einlässe setze ich immer in den Übergang zum unteren Stringer, in Längsrichtung so weit wie es vom Bogen innen geht ans hintere Ende.
Das gibt dort durch die Umlenkung bei niedrigen Geschwindigkeiten und in der Kurve zusätzlichen Staudruck, und außerdem will ich die nicht direkt in der Propelleranströmnug liegen haben da das zusätzliche Wirbel gibt.
Bei deinem geplanten Setup brauchst du keine Kühlwasserpumpen, Motoren und Regler sind solide dimensioniert, die sind vor Allem für SAW interessant wo man mit sehr hohem Strom kurz fährt und dann erstmal länger warten muss bis sich das Wasser für den Rückpass beruhigt hat, da kühlt auf der Geraden dann nicht viel.
Wenn man dagegen einfach auf einem größeren See ohne größere Unterbrechungen rumfährt ist der Vorteil von Pumpen eher gering und man hat zusätzliche Komponenten die ausfallen können.
Bei Kreiselpumpen ist das nicht schlimm da die durch Staudruck weiter durchströmt werden, bei Zahnradpumen fällt Kühlung dagegen komplett weg wenn die Pumpe ausfällt oder man vergisst sie einzuschalten.

Gruß
Gunnar

Danke Gunnar, das hilft mir.
Werde die Einstellungen an den Reglern so umsetzten.
Mit den Pumpen das freut mich, verzichte gerne auf den zusätzlichen Krempel im Boot.
Wie weit die Wassereinlässe nach hinten können werd ich dann an dem Wellenverlauf sehen. Ich hab einen Motor schonmal in etwa auf die Einbauposition gehalten. (Das kurze Messingrohr war nur für die Montage der Antriebe)

Liebe Grüße Sebastian
Anhang 105676

Zitat:

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Zitat von Alfons

D...
Wie weit die Wassereinlässe nach hinten können werd ich dann an dem Wellenverlauf sehen. Ich hab einen Motor schonmal in etwa auf die Einbauposition gehalten. (Das kurze Messingrohr war nur für die Montage der Antriebe)

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ich hab mal in Blau skizziert wie ich die einbauen würde, mit den Wellen kommen die dabei gar nicht ins Gehege, die lieigen komplett daneben,
Anhang 105678
Gruß
Gunnar

Zitat:

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Zitat von Alfons

Danke Gunnar, das hilft mir.
........verzichte gerne auf den zusätzlichen Krempel im Boot.
Wie weit die Wassereinlässe nach hinten können werd ich dann an dem Wellenverlauf sehen. Ich hab einen Motor schonmal in etwa auf die Einbauposition gehalten. (Das kurze Messingrohr war nur für die Montage der Antriebe)

Liebe Grüße Sebastian
Anhang 105676

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das verzichten ist auf jeden Fall richtig, und wenn ich mir das Foto ansehe, dann müsste es auch funktionieren die Wassereinlässe nach innen anzubringen
Wenn du ein 4mm Rohr, z.B. Messing dünnwandig, entsprechend verformst sollte das passen
Kannst die ja meinen HPR99 nochmal anschauen

Gruß
Gerald

falls du mit weitermachen nicht aushältst, :o hier die anschauliche Version
sind zwar Federstahlwellen, aber das sollte auch bei dir passen

Gruß
Gerald

PS du bist auf jeden Fall auf dem richtigen Weg :hi5:

Hallo Sebastian/Gerald,
es ist kein Problem die Rohre für Kühlwasser außen am Tunnel einzubauen!! Ich habe es schon viele male gemacht!! Einen 5 mm Bohrer nehmen und dann mit estwas Seitendruck ins Laminat drücken und durchbohren: Gerade runter reicht ohne auf Strömung achten. In der Lauffläche wird dann ein kleiner Schlitz gemacht und am oberen Ende der Schlauch übergestülpt, fertig. Einige Fotos vom Exocet 125.
.Anhang 105683Anhang 105684Anhang 105685Anhang 105686

Danke für eure Tipps!
Die Argumentation von Gunnar verstehe ich auch, der Einbau an der Position ist auch einfacher zu realisieren. Wenn so genug Staudruck anliegt wäre das eine Option. Die Variante innen am Tunnel, hab ich im Scatcat auch so verbaut. Funktioniert sicher beides. Jetzt hab ich schon wieder Bock in den Keller zu rennen. 😜

Liebe Grüße Sebastian

Moin Sebastian! sehr schöner Thread.
Eine Anmerkung, die leider immer auf taube Ohren stößt. Wenn du schnell und effizient sein willst, unbedingt die Kanten schärfen (und vorher auffüttern). Man fährt ja auch keinen Porsche mit 1bar Reifendruck.

Nachtrag wegen hitziger Diskussion:
1) Ich will hier niemanden beleidigen. Die Rümpfe von Manfred sind absolut spitze und ja ich habe selber einen. Eine perfekt scharfe Kante lässt sich schwer realisieren bzw. die bricht dann spätestens beim entformen und bleibt in der Form stecken. Bei meinen eigenen Rümpfen ist das genauso. Ich würde beim Kat eine Aussparung für ein 1mm CFK Ridepad in die Form einlassen, das wäre mal einen Versuch wert. Bei Outriggern fahren wir alle mit Ridepads und das bringt merklich Speed und Effizienz.
2) Wie von Gunnar gesagt runde Kanten und Babypopo-weiche Laufflächen verursachen manchmal komisches Fahrverhalten, meist starkes Wippen. Das ist im vorliegenden Fall nicht zu erwarten, eher bei extrem runden Kanten ohne Stringer beim Mono.
3) Effizienz ist hier auf Augenhöhe mit Endgeschwindigkeit zu sehen. Deswegen der Vergleich mit 1 bar Reifendruck. Natürlich kann man mit seinem Porsche auch cruisen, aber selbst dann mit dem passenden Reifendruck. Wenn ich mit meinem Kat genauso schnell bin wie vorher, dafür aber 5-10% weniger Leistung brauche, bedanken sich alle Komponenten.
4) Mit geschärften Kanten hab ich immerhin 228 km/h in L8 Kat geschafft, der einzige der in L8 bisher schneller war, ist... Gunnar :-)

PPS ich wollte den Thread nicht in ein Kantendiskussion abdriften lassen, sorry …

Zitat:

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Zitat von Mark

Moin Sebastian! sehr schöner Thread.
Eine Anmerkung, die leider immer auf taube Ohren stößt. Wenn du schnell und effizient sein willst, unbedingt die Kanten schärfen (und vorher auffüttern). Man fährt ja auch keinen Porsche mit 1bar Reifendruck.

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Hast Du schon mal einen Kulz Rumpf in der Hand gehalten?

Zitat:

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Zitat von Aufgetaucht

Hast Du schon mal einen Kulz Rumpf in der Hand gehalten?

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Das sieht man auf den Bildern von Sebastian dass die zwar schon ganz ordentlich sind (die Meisten werden damit vermutlich zufrieden sein), es aber trotzdem nicht schaden kann die noch etwas zu schärfen.


Gruß
Gunnar

Hallo zusammen,

ich hoffe der Weihnachtsbraten ist verdaut ;)

Ich nehm jeden Tipp gern auf.
Das Schärfen und Optimieren des Rumpfes macht bestimmt Sinn, da kümmere ich mich aber ganz zum Schluss drum.

An den Feiertagen, habe ich leider nichts geschafft. Aber morgen geht's wieder in den Keller.

Liebe Grüße Sebastian.

Hi Sebastian,

lass Dich nicht verrückt machen!! Ich sage mal folgendes: Jacko hatte die Fountain 58 auf, glaube ich, 143 km/h gebracht. Er hatte aus der letzten Stufe die kleine Beule/ Delle geschliffen und die Kanten scharf gemacht. Der Chris hat das gleiche Teil so aufs Wasser geschmissen und im letzten Lauf fast die 200 km/h geknackt!!! Also die Leute wie Gunnar und Mark fahren fasst am absoluten Limit, da wird es wohl so sein. Du hast einen 3 Lagen Cat mit vielen Verstärkungen der auch 200 km/h locker verträgt, der aber auch super die Kurven mit sehr guter Geschwindigkeit meistert. Mache das Boot langsam fertig und fahre es Probe und habe Spaß am Teich. Das mit immer nur geradeaus kostet viel Geld. Viel Spaß!!

Das Schleifen des Rumpfs ist wirklich essentiell, egal wie perfekt die Herstellung ist.

Hat bei meiner Fountain (und allen anderen Booten) auch den Unterschied gemacht zwischen kommt nicht richtig aus dem Quark und schnell. Klar, Propeller und Abstimmung insgesamt gehen auch mit ein aber alles startet mit dem Rumpf. Man glaubt es nicht wenn man es nicht mal erlebt hat 😉

Ja...habe ich bei meinem Motorboot schon gemerkt...Rumpf schleifen und neues Antifoiling drunter und schon war es 3km/h schneller.
Geht es hier wirklich nur noch um Speed?

Ich bin hier raus.:laugh:

Zitat:

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Zitat von Aufgetaucht

...
Geht es hier wirklich nur noch um Speed?

---

Nicht nur, auch um Stromverbrauch und Fahrverhalten.
Ein Boot das "klebt" braucht mehr Strom und ein unsauberer Strömungsabriss bringt Unruhe ins Boot.
Daher sollte man den Laufflächen und Stringern immer einen feinen Längsschliff (400er Schmirgelpapier) und scharfe Kanten verpassen.

Gruß
Gunnar

Gruß
Gunnar

Hallo oese,

dann sage mir mal wie schnell Du warst? Ich bin gespannt. Ich habe in der Konstruktion einer Werft gearbeitet, da sagen die Hydromechaniker das bei Booten die im Wasser fahren die Beschaffenheit des Unterwasserschiffes sehr wichtig ist. Diese Art Modellboot fliegt mehr oder weniger, fast ohne Kontackt zum Wasser!! Aber lassen wir das mal sein!! Ich habe ein Auto mit 500 PS und fahre auch meistens gemächlich und ich haben auch Freude mit meinem Auto. Nun lasst den Sebastian das Boot mal fertig machen.
Gruß Manfred

Hallo liebe Rennbootfreunde,

die Deckelverschraubung wurde vorbereitet:

Manfred, hat in den Deckel Verstärkungen für die Deckelverschraubung vorgesehen.

Anhang 105696

Deckel wurde ausgerichtet und zum Bohren abgeklebt, damit alles in Position bleibt.
Anschließend wurden durch den Deckel und die Deckelauflage im Rumpf die 6 Löcher mit 4mm Durchmesser gebohrt.
An den Stellen wo gebohrt wird klebe ich immer Krepp auf, dadurch erhalte ich saubere Löcher.

Anhang 105697Anhang 105698

Die Bohrungen in der Deckelauflage wurden auf 5mm aufgebohrt.
Hier werden Anschweißmuttern M4 (Form C / Edelstahl) von unten eingesteckt.
Die Anschweißmuttern haben einen 5mm hohen Steg, damit dieser nicht aus dem Rand hinausschaut, habe ich mir Zwischenplatten gedruckt.
Die Zwischenpatten bieten dazu eine größere Auflagefläche im Rumpf.
Die Muttern werden mit Sekundenkleber in der Platte verklebt. Die Mutter schaut noch ein kleines Stück hinaus, dies dient als Zentrieransatz in der 5mm Bohrung des Deckelausschnitts.
Später werden die Platten mit den Muttern mit dem Rumpf verklebt. Für PLA (Druckmaterial) hat sich zum Kleben Weicon Flex&Bond bewährt.

Anhang 105699Anhang 105700

Liebe Grüße Sebastian

Zitat:

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Zitat von Kulle

Hallo oese,

dann sage mir mal wie schnell Du warst? Ich bin gespannt. Ich habe in der Konstruktion einer Werft gearbeitet, da sagen die Hydromechaniker das bei Booten die im Wasser fahren die Beschaffenheit des Unterwasserschiffes sehr wichtig ist.
Gruß Manfred

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Hallo Manfred,
was ist denn bei den Originalen das Beste? Ich weiß, mit einem Modellboot kann man das nicht vergleichen, die bewegen sich bei ganz anderen Reynolds- bzw. Froude zahlen, würde mich aber trotzdem interessieren.

Zitat:

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Diese Art Modellboot fliegt mehr oder weniger, fast ohne Kontackt zum Wasser!!

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Das ist genau der Knackpunkt bei Kats. Runde Kanten und glänzende Oberflächen verursachen einen Klebeeffekt, kommt das Boot frei reduziert sich der Widerstand schlagartig, berührt es wieder das Wasser "klebt" es, dann löst es wieder ab... das bringt Unruhe rein.

Gruß
Gunnar

Als nächstes habe ich mal eine "Probeplatte" für die Regler gedruckt.
Die Castle XLX2 haben 4 Bohrungen M3 im Boden.
Die Reglerplatte wird in der finalen Ausführung mit 4 Anschweißmuttern, die im Boot einlaminiert werden aufgesteckt und dann verschraubt.
So können die Regler später wieder getauscht oder ausgebaut werden.
Die Platte könnte so auch in CFK ausgeführt werden, was schöner aussieht etwas stabiler wäre, aber auch teurer wäre.
Bei der gedruckten Platte könnte ich hingegen noch Führungen fürs Kühlwasser und die Kabel vorsehen.
Die Regler sind schon groß im Boot :rolleyes:

Anhang 105701Anhang 105702Anhang 105703Anhang 105704

Liebe Grüße Sebastian

Ebenfalls habe ich heute die Wellen in die Endstücke verklebt.
Kleber: Loctite 648 Fügen Welle/Nabe

Wellen wurden auf Ziellänge + Reserve gekürzt, vorne angefast und mit Schleifpapier leicht angeraut.
Sowohl Wellen als auch Endstücke wurden an den Fügestellen mit Aceton gereinigt / gebadet.

Anhang 105705Anhang 105706

LG Sebastian

PS: Ein Halter musste improvisiert werden, hier soll keine Schleichwerbung entstehen. Der nächste Wellenhalter wird von Adidas oder...

......weiter so.......

du machst alles sehr gut, bin direkt neidisch,
denn der Kat fehlt noch in meiner Sammlung

Gruß
Gerald

Zitat:

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Zitat von Kulle

Hallo oese,

dann sage mir mal wie schnell Du warst? Ich bin gespannt. Ich habe in der Konstruktion einer Werft gearbeitet, da sagen die Hydromechaniker das bei Booten die im Wasser fahren die Beschaffenheit des Unterwasserschiffes sehr wichtig ist. Diese Art Modellboot fliegt mehr oder weniger, fast ohne Kontackt zum Wasser!! Aber lassen wir das mal sein!! Ich habe ein Auto mit 500 PS und fahre auch meistens gemächlich und ich haben auch Freude mit meinem Auto. Nun lasst den Sebastian das Boot mal fertig machen.
Gruß Manfred

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Hi Manfred, Unterschied war ca. 100 km/h vs. dann 120 km/h. Klar damit bin ich auch noch nicht Weltspitze aber es war um so mehr ein großer Unterschied. 6s zweimotorig in Deiner kleinen Fountain muss irgendwo in der Richtung laufen sonst ist was faul, auch wenn man kein SAW macht. In dem Fall waren es mal wieder kleine Dellen ;) Jetzt läuft das Boot völlig unangestrengt mit langer Fahrzeit. Darauf kommt es doch an!

Es fühlte sich an als ob es festgehalten worden wäre. Nach der Bearbeitung ist es dann so (war bei meiner Baby RSV auch so) dass es sich aus dem Wasser losreißt und dann erst richtig schnell wird.

Das ist das "Kleben" was Gunnar meint.

Ich habe sicher weniger Erfahrung als Du aber für mich ist das Boot erst fertig wenn es auch leicht läuft!

Beim Cat mag es nochmal anders sein als beim Mono, trotzdem meine ich die Lauffläche ist ein wichtiger Punkt.

Ich will ja auch niemanden unter Druck setzen. Das kann man alles gut mit der Zeit machen ;)

Schönes Boot!