Amewi Alpha - Einige Fragen

Hallo Freunde,

Ich habe ein paar Fragen zu meinem Amewi Alpha.

Ich fahre es mit 2x 3S mit XT90 Steckern , dem originalen Motor sowie Seaking 90A Regler und originaler Schraube für 6S.

Wenn ich die Flexwelle in das Rohr schiebe, soweit in den Adapter am Motor rein wie es geht, dann kommt ein Lager, dann ein schwarzes Distanzstück (?) dann noch ein Lager und dann ein Lager mit einem Bund der quasi das Ende abdeckt, dann eine weisse Scheibe und dann der Mitnehmer für die Schraube der per Madenschraube mit der Flexwelle festgesetzt wird.
Wenn ich jetzt an der Welle ziehe bzw sie rein drücke, wieviel Spiel darf oder muss dort sein ?
Wie setz man eine Flexwelle richtig ein ? Einfach etwas Fett oder Öl dran, rein schieben und gut ist ?
Gibt es einen Intervall wie oft man das zu machen hat oder merkt man es irgendworan das es nötig ist?

Ist es richtig dass die Lager beim herausziehen der Flexwelle immer mit raus kommen ? Kann ich mir nicht so ganz vorstellen weil diese sich dann ja auch in dem äußeren Rohr drehen können, oder ?

Welche Einstellung der seitlichen Finne sowie der Trimms hat sich bewährt ?

Welche Position der Akkus hat sich bewährt?

Gibt es Verbesserungen die ich an dem Boot sprich Schraube, Ruder etc vornehmen kann ohne neues Material zu kaufen?

Mein Regler, Motor sowie Akku werden normal warm. Ich fahre aber auch nicht die ganze Zeit Vollast. 5..6 mal hoch runter am See und dann eine kurze Pause.


Die ganzen speziellen Namen für die einzelnen Bauteile krieg ich leider noch nicht so ganz auf die Reihe, entschuldigt dies.

Danke im voraus und viele Grüsse,
Marlon

Hi,
Das die ganzen Lager mit raus kommen ist eigentlich nicht normal. Die weiße Scheibe ist eine "Peakscheibe" aus Teflon, diese dient dazu das ganze reibungsfreier zu halten, da sich bei Last die Flexwelle zusammenzieht und so auf diese Teflonscheibe drückt.

Was die Wartung und Pflege der Flex betrifft... Ich nehme meine nach jedem Fahrtag raus, ziehe sie ein paar Mal durch ein Blatt Küchenrolle um sie zu reinigen, und lege sie dann ins Regal bis zum nächsten Fahren. Beim wieder-Einbau, etwas Fett, was aber nicht zwingend notwendig ist, in die letzten CM des Teflonschlauches drücken, und die Flex einschieben.

Was Verbesserungen betrifft, wäre ein Fahrvideo ganz hilfreich! Teillast ist nie gut, wenn das Boot bei Vollgas hoch kommt den Schwerpunkt etwas nach vorne schieben.
Finne braucht man eigentlich nur rechts, links ist Schwachsinn. Die Finne sollte parallel zum Ruderblatt stehen, wenn sie das nicht tut und du mit der Kurvenfahrt zufrieden bist würde ich es aber einfach so lassen.


LG Benedikt

Moin Bendikt,

Danke für deine Antwort! :)

Die nächste Fahrt werde ich per Video festhalten und online stellen.

Soll ich die Lager raus nehmen, das Endrohr in dem sie sitzen ausbauen, reinigen und die Lager dann nach und nach mit Loctite einsetzen?

Wieviel Spiel sollte man zwischen dem Propellermitnehmer und der weissen Teflonscheibe einstellen ?
Ich hab mal minimales Spiel eingestellt und den Motor im Stand unter Volllast laufen lassen. Wirklich zusammen ziehen tut sich die Flexwelle nicht, rein optisch.

An sich fährt das Boot recht gut , nach meinem empfinden. Gerade aus liegt es sehr satt. Einzigst was man beobachten kann ist dass das Boot bei lang gezogen links oder rechts Kurven leicht schaukelt. Aber das wird auf dem kommenden Video besser zu erkennen sein.

Ich hab was gelesen von Propeller schleifen. Was genau macht man hierbei ?

Liebe Grüße,
Marlon

Hallo Marlon
Die Flexwelle zieht sich nur unter Last also im Fahrbetrieb zusammen.Zw DD mitnehmer und Druckscheiben sollte so ca 0,5-1mm Luft sein.
Propeller schleifen ist nur was für Metall Props. Wichtig ist d as die Schlagkante womit der Prop ins Wasser schlägt schön scharf ist. Die Abrisskante,gegenüber der Schlagkante sollte glatt und scharfkantig sein.
Zur Not mal bei YouTube Propeller bearbeiten eingeben

Wenn es bei Geradeausfahrt sehr satt liegt, kannst du mal die Trimmklappen etwas hochnehmen, oder den Strut falls Der noch nach unten zeigt.

Hallo Andreas,

Danke für deine Antwort. Macht es Sinn auf einen anderen Propeller zu wechseln ? Ich vermute der jetzige ist aus Kunststoff sieht aber wie verchromt aus :D ..

@ Benedikt

Die Trimmklappen stehen so hoch sie können, daran habe ich nichts verstellt. Sprich sie sind bündig mit dem Rumpf, diese ergeben quasi eine Linie.
Mit sehr satt meine ich das es kleine Wellen gut schluckt sprich so drüber fährt, sich quasi nicht aus der Ruhe bringen lässt. Fährt sich sehr angenehm, man muss praktisch keine Angst haben das es gleich abhebt. Strut verläuft ebenfalls im gleichen Winkel zum Rumpf.

Liebe Grüsse,
Marlon

Zitat:

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Zitat von andi 66

Hallo Marlon
Die Flexwelle zieht sich nur unter Last also im Fahrbetrieb zusammen.Zw DD mitnehmer und Druckscheiben sollte so ca 0,5-1mm Luft sein.
Propeller schleifen ist nur was für Metall Props. Wichtig ist d as die Schlagkante womit der Prop ins Wasser schlägt schön scharf ist. Die Abrisskante,gegenüber der Schlagkante sollte glatt und scharfkantig sein.
Zur Not mal bei YouTube Propeller bearbeiten eingeben

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Wenn man aber dann nicht unter Last fährt , auf dem Wasser steht, müsste doch quasi Wasser in das Lager bzw in das Endrohr laufen, dementsprechend in den Rumpf, oder etwa nicht ?

Moinsen!

Damit eben kein Wasser eindringt, sollte der Strut/Powertrimm, also das Teil, in dem das Endstück lagert, zwischen den Lagern mit Wellenfett abgedichtet werden ;-)

Gruß tHoRsTeN

Hallo Freunde,

Welche Lager muss ich den genau einkleben?

Mein PT ist wie folgt aufgebaut:

Weisses Teflonrohr das ca 1cm hinein geht
Lager
Schwarze Distanzhülse
Lager
Lager das sich am PT abstürzt
Weisse Teflonscheibe
Mitnehmer
Prop
Mutter

Prinzipiell ist die Flexwelle dann ja nur in dem Bereich des PT gelagert, ist das richtig so?
Und wie bekommt ihr genügend Fett zwischen die Lager da wo quasi bei mir das schwarze Distanzstück sitzt ? Mein gsnzen Teflonrohr und auch die Flexwelle ist jedes Mal voll mit Wasser wenn ich alles raus ziehe nach dem fahren.


Der PT ist mit dem Stevenrohr quasi nur über das Teflonrohr verbunden, aussen herum ist nur Schrumpfschlauch. Macht man das so ?

Gruss,
Marlon

Hallo Marlon
Vielleicht kannst du mal das eine oder andere Foto einstellen wo man sehen kann wie das Ganze aussieht wenn es montiert ist.
Abdichten mit Fett mache ich so:Welle in das Rohr schieben bis kurz vor dem Wellenendstück. So das noch ca 2-3cm Welle draußen sind. Da gebe ich dann umlaufend Fett drauf und drehe die Welle dann ganz rein. Nicht die Flex mit dem Stück welches in die Kupplung kommt durch das Fett schieben

Moin Moin,

Ich hoffe es funktioniert. Im Anhang befinden sich zwei Bilder, einmal die Anordnung der Lager (von rechts nach links, sprich erst das rechte Lager, dann das schwarze Zwischenstand und dann die beiden anderen Lager) sowie mein PT.

Prinzipiell ist die Flexwelle dann definitiv nur im PT gelagert. Das Teflonrohr geht ein kleines Stück in den PT hinein, dann kommen die Lager in der Reihenfolge wie auf dem Bild.

Welche Lager sind den dann einzukleben ? Und wenn ich die Flexwelle raus ziehen will muss ich den PT ja jedes mal komplett abschrauben weil die Welle auf der der Propeller sowie die Lager sitzen einen kleineren Durchmesser hat als die Flexwelle sprich ich bekomme die Welle von hinten dann nicht mehr raus gezogen. Bis lang geht das noch da die Lager nicht fest im PT sitzen aber wenn ich richtig lese ist das nicht korrekt so.

Zudem sieht man auf dem zweiten Bild was ich sagte bezüglich der Verbindung zwischen Stevenrohr und PT. Wie man sieht ist aussen Schrumpfschlauch, dahinter befindet sich das Teflonrohr welches die einzige Verbindung zwischen Stevenrohr und PT ist. Richtig so? Wenn man es jetzt krass sehen würde müsste ja Wasser am Schrumpfschlauch , oder ?

Gruss,
Marlon

Ich nochmal..

Beim Zusammenbau ist mir gerade auch aufgefallen dass ich einen relativ grossen Spalt dann habe.
Sprich das erste Lager stösst ja an den Anfang der Einheit die auf der Flexwelle sitzt. Dann kommt das schwarze Distanzstück und dann die beiden letzten Lager und dann der Probmitnehmer der eine vorgegebene Position hat durch eine Vertiefung im Wellenendstück, daran lässt sich nichts verändern. Wenn ich alles so einbaue habe ich trotzdem soviel Platz dazwischen das theoretisch ein ganzes Lager dazwischen passen würde. Auch das ist richtig so ?

Auffällig ist das ich auch im höheren Drehzahlbereich Vibrationen habe jedoch nicht direkt im PT. Da fühlt man es kaum. Die Vibrationen scheinen laut Handgefühl im Bereich des Stevenrohr zu entstehen, ca 2cm nachdem es im Rumpf ist.

Der PT ist so eingestellt dass dieser rein optisch parallel zum Rumpf verläuft. Die Neigung bzw der 'Knick' des Stevenrohrs befindet sich ja im Rumpf.

Die Welle selbst lässt sich ganz leicht drehen. Was eventuell auch noch auffällig ist dass das ganze Stevenrohr garnicht mit dem Rumpf verbunden ist sprich verklebt. Müsste das so sein ? Es ist nur ein Hauch Klebstoff am Ende des Rumpfes vorhanden sonst nirgends.

Die Flexwelle, das Teflonrohr habe ich hier neu liegen. Gleiche Vibrationen wie mit der anderen Flexwelle.

Also irgendwie glaube ich dass das so nicht kann. Laut Youtube Video baue ich es aber genau so zusammen.

Ich verlinke das Video:

https://youtu.be/5h124w6p4Q0

Derjenige hat auch den besagten Abstand dazwischen, siehe 4:47min

Gruss,
Marlon

Niemand ne Idee ?

Gruss

Versuche doch mal ob du den DD Mitnehmer lösen und an das Drucklager ranschieben kannst trotz Kerbe auf dem Endstück.
Hast du die Neigung des Trimms/Strut verändert? Dadurch ändert sich die Länge schon mal etwas

Jaein. Wenn ich den DD auf Anschlag bis nach hinten schiebe kann ich maximal die Länge der Flexwelle verringern um weniger Abstand am DD und Drucklager zu bekommen in dem ich die Welle oben an der Kupplung weiter hineinschiebe.

Nein. Der Strut befindet sich in einer Linie zum Rumpf sprich 0 Grad. Ich hab das Stevenrohr nun mit Sikaflex verklebt, mal schauen ob das etwas gebracht hat.

Welche Lager sind den nun einzukleben? - wie gesagt kann ich dann ja, egal welches Lager ich einklebe, ja garnicht mehr die Flexwelle von hinten raus ziehen.

Gruss

Ich habe im Sommer ein Amewi Alpha Bott zerstört ist in der mitte Zerbrochen doch alle Technischen Komponente waren im Ordnung. Habe ein Neus Bestellt und im Oktober mal die Geschwindigkeit mit 6S und passender Schraube mit einem Handy im Bott getestet.
Es kamen 68 km/ raus. Dann mit 6S und 4S Schraube was ja nicht machen soll kamen 77,5 km/h raus. Das gleiche (Umgebaut) mit dem Motor vom Geschrotteten Boot im neuen waren die Werte gleich.
Was stimmt hier nicht?
Gruß Klaus

Hi Klaus,
schreib doch bitte mal, was Du erwartest. Und ein paar technische Daten zu Propeller, Motor und Akkus wären auch nicht schlecht. Mit 4S- und 6S-Schraube kann man nicht viel anfangen...

LG
Tobias

Hallo Klaus,
die ich das Boot (Hydropro Inception) mal selber mit mehreren anderen gefahren bin, kann ich dir nur den Tipp geben; Fahr das Teil am besten so, wie es ist. Evtl.kann man noch den Graupner K-Prob 51 (glaube der war das) drauf machen, falls der Originale mal platt ist. So ist das Ding schön problemlos zu fahren und man hat länger was davon.
Die Spielereien mit dem 4S Prop an 6S fahren habe ich seinerzeit auch gemacht. Dann ging irgendwann der Regler flöten. 180A Regler mit ext. BEC und Zusatzkondis funktioniert das zwar auch wieder, dann ging es weiter mit dem 4S Prob noch mal richtig schleifen und schon waren über 90km/h auf dem GPS. Allerdings kommt auch dieser Plaste Rumpf dann irgendwann an seine Grenzen - mit Trimmen kann man es noch einigermaßen kontrolliert hin bekommen aber nach dem 2. Einschlag war dann auch Exitus mit dem Joghurtbecher.

https://www.youtube.com/watch?v=OCzM...Ma&index=8

Danke für die Info doch wie und wo schleife ich die Schraube ab? Macht es viel aus wenn die Akkus kalt sind?

Es sind Akkus 5000 mAh mit 50C und 3S1P 11.1V 55.5Wh Bauteile sind alle Original. Ich habe nur mal den Motor aus dem geschrotteten Boot amewi alpha zum vergleich eingebaut waren beide bei den 68 km/h

Ja und??
Wenn Du zwei baugleiche RTR-Boote nimmst und den Motor von einem ins andere baust, was soll da anders sein?
Du musst schon mehr Infos liefer und Deine Frage präzisieren. Vielleicht lässt Du uns auch an Deinen Gedankengängen/Überlegungen teilhaben. Bislang kann ich nur raten, wo Dein Problem liegt...

Tobias

6s und 4s Propeller gibt es nicht. Die meinen Propeller die für 6s Lipo bzw 4s Lipo empfohlen sind
plastikprops braucht man in der Regel nicht schleifen. Bei Metallprops muss man darauf achten da sie gewuchtet sind. Außerdem müssen die Schlagkante(Kante die ins Wasser schlägt)und die Abrisskante (gegenüber der Schlagkante) scharf sein.
Schleifen kannst du das Boot von unten mit ca 400er Papier in Fahrtrichtung .Wichtig das auch die Abrisskante des Rumpfes scharfkantig ist

Hallo Klaus,
wie ich sehe, bist du neu hier im Forum angemeldet. Also erstmal herzlich willkommen.
Damit das Ganze für alle verständlicher für alle wird die mitlesen, versuche ich es mal zu Beginn etwas ausführlicher. Ich habe mir auch mal die Mühe gemacht an deiner Stelle alle Daten die man finden kann zu dem Boot im folgenden auf zu führen. Ich gehe einmal davon aus das es um eine Amewi Alpha mit den Komponenten handelt wie in diesem Link
https://amewi.com/Alpha-Mono-Rennboot-1060mm-4-6S-rot
Damit sich nicht alle durch die Bedienungsanleitung lesen müssen hier mal die Grobe Übersicht:
Das Boot hat eine Rumpflänge von 1060mm, besteht aus Kunststoff (unterstelle jetzt mal ABS) und wiegt 2,6Kg ohne Akku.
Verbaut sollte demnach ein Aussenläufer mit folgenden Technischen Daten [entnommen aus https://amewi.com/Brushless-Motor-Aussenlaeufer-Alpha]:

• Gewicht: 327g
• Drehzahl/Volt: 1300
• Max Power: 5994W
• Leistung max: 90A [unterstelle ich mal da die Einheit fehlt in der Beschreibung]

Leider werden Polzahl und Motormaße nicht angegeben.

Der Regler scheint ein 90A Seaking zu sein zumindest dem Bild nach [https://amewi.com/Brushless-Regler-9...rkuehlung-2-6S], aber mit einem netten Preisaufschlag.
Propeller werden für gewöhnlich mit den Beiden Größen von Durchmesser des Propellers und seiner Steigung klassifiziert. Ergänzt meist noch nach ihrem Material.

Bei den Propellern handelt es sich nach Bedienungsanleitung nach um folgendes:
“6S-Propeller“: 56mm * 1,4 (Durchmesser*Steigung)
“4S-Propeller“: 60mm * 1,4 (Durchmesser*Steigung)
Material kann ich nicht sagen, wenn ich raten müsste, würde in auf Alu poliert tippen, zumindest den Bildern auf der Amewi Homepage nach. Ob die Steigung wirklich mit anderen 1,4 Steigungen über einstimmt würde ich aber mal bezweifeln. Ich lehne mich mal aus dem Fenster und sage das hat eher eine 1,2 Steigung.
Des Weiteren steht in der Kurzbeschreibung das das Modell mit 6S und den 56mm-Propeller (“4S-Propeller) betrieben werden kann und dann 80km/h erreichen soll.

Die von dir gemessen Werte waren demnach
68 km/h mit dem 4S-Akku und 60mm Propeller
77,5 km/h mit dem 6S-Akku und 60mm Propeller
Theoretische 80 km/h nach Hersteller mit 6S-Akku und 56mm Propeller.

Um die Geschwindigkeit eines Rennboots grob zu berechnen kann mal grob folgende Faustformel verwenden (Ist nicht vom mir kursiert hier im Forum seit Jahren, gibt es auch als in Form eines Rechners)

Lastdrehzahl * Vortrieb pro Umdrehung * Schlupf bzw. Leitungsverlust
(Falls die Begriffe unverständlich oder Irreführend oder falsch bitte kurz mitteilen dann ändere ich sie um)

Lastdrehzahl = Leerlaufdrehzahl/Volt * Spannung * Wirkungsgrad =1300 Ump/V *22,2 V * 0,9 =25.974 Ump
Beachte händigt vom Motor und der angelegten Spannung unter Last ab. Je besser die Akkus die Spannung halten desto höher die Lastdrehzahl.

Vortrieb = Durchmesser Propeller * Steigung = 56mm* 1,2 = 67,2 mm
60mm*1,4 =72 mm

Schlupf würde ich mal frei nach Schnautze mit 70% annehmen, darin sind unter anderem enthalten Reibungsverluste vom Rumpf während er über das Wasser gleitet, aber auch Verlust aber Propeller, Widerstandsverluste durch Ruder Turnfin, etc. (einfach nach im Forum suchen, da gibt es eine Menge zu Lesen)
Er gibt somit.
25.974Ump * 72 mm * 0,00006 * 0,7 = 78,5 km/h
Du siehst du von Amewi angegeben Werte stimmen grob mit dem Überein was du erreicht hast. Warum du mit dem größen Propeller nicht schneller bist, kann zum Beispiel an zwei Dingen liegen.

• Lastdrehzahl geht durch den größeren Propeller, also Motorverluste steigen oder Lastspannung geht runter, im Vergleich zu dem vorgesehenen kleineren Propeller.
• Propeller hat andere Werte als angegeben.
• Schlupf bzw. Verluste, können durch schleifen bzw. Optimieren des Unterwasserschiffes verringert werden

Du kannst dir jetzt den von Klaus empfohlenen 51K Propeller besorgen und mal testen. Sei dir aber im klaren das der 90A-Regler für ein Boot dieser Größe recht klein ist. Also schnell überlastet sein wird, falls der Propeller zu groß ist.
Vorwärmen der Akkus kann ebenfalls zu einer Geschwindigkeitserhöhung führen. Da hiermit das Spannungsverhalten der Lipos-Positiv beeinflusst und ihre Lebensdauer. Nur nebenbei bemerkt Akkus unterschiedlicher Marken haben ebenfalls unterschiedliche Spannungen unter Last. Wenn du an dein mitgelieferten Propellern herum experimentieren willst, brauchst du aber ein Propeller-Wuchtgerät, da kann es günstiger kommen sich erstmal ein paar Graupner K-Propeller zum testen zu besorgen.

Das hat Jens gut zusammengefasst. Die beiden beiliegenden Props bestehen aus irgend einer billigen Legierung (Guss?) sind zumindest schwerer als Alu.
Wir haben 6 von den Booten im Einsatz gehabt - diese alle mit 6S betrieben und bei 3en ist der 90A Regler kaputt gegangen. Darum würde ich sagen, der 90A Regler ist nur für den Betrieb mit 4S ausgelegt. Bei dauerhaftem Einsatz würde ich auf einen Flycolor 150A oder den 180A Regler umbauen.

Dann könnte man die Wellenanlage (China Maße) auf eine gängige 4,75 Umbauen, oder wie ich einfach einen passenden Satz Kugellager für den Strut besorgen und ab und an mal tauschen. Die fliegen auch gerne mal auseinander.

Danke Jens für deine Ausführung. Da ich neu in dem Hobby bin ist jede Info hilfreich.
Scheinbar habe ich mich in meiner Beschreibung nicht richtig ausgedrückt.
Es ist das Amewi Alpha Boot das ich mit 6S Akkus gefahren habe mit der S6 Schraube machte das Boot nur 68 km/h. Mit der Größeren Schraube (4S) die man nur mit 4S Fahren soll doch ich habe diese dann
mit 6S Akkus gefahren und habe die ca. 78 km/h erreicht. Mit 6S Akkus und passende 6S Schraube ist die Geschwindigkeit weit weg von ca. 80 km/h.

Danke brauchst dir keine weiteren Gedanken machen.

wo bekomme ich bessere Schrauben her die für das amewi Alpha passt in Alu. die Schrauben waren halt dabei.

Alu Propeller gibt es hier im Shop der im Forum verlinkt ist.
Aber du scheinst nichts bisher hier gelesen zu haben.
Die Jungs hier haben die schon einige Informationen gegeben die wichtig sind.

Habe keine in Alu mit 56 mm gefunden, kannst mir kurz ein Link schicken?

Mit einem 56er Alu Prop wirst du in sehr kurzer Zeit deinen Regler Zerstören. Warum möchtest du das machen?

Ist doch Original für S6 Akkus
6S-Propeller“: 56mm * 1,4 (Durchmesser*Steigung)
Siehe die Beschreibung unten von RC Racer

An deine Stelle würde ich das Original nehmen den du hast und schauen warum dein Boot nicht optimal läuft.

Als erstes ein kleines GPS Teil nehmen und kein Smartphone.
Dann schauen ob dein Boot frei kommt oder ob sich was hinten am Strut verstellt hat.

Lies dich etwas in der Materie ein.
Das ganze ist nicht so einfach wie du dir das vorstellst.

Edit: ok zu langsam gewesen ;-)

Hallo Klaus,
ich denke es gibt hier zwei Themenbereiche, die etwas genauer beleuchtet werden sollten. Deshalb werde ich der Übersichtlichkeit wegen in zwei Beiträgen antworten.
Zunächst einmal schätze ich das es nicht ganz klar geworden ist, auf welche Probleme entstehen können bzw. werden, wenn du jetzt einen “echten“ Alu-Prop in Größe 56mm und Steigung 1,4 verwendest. Deshalb denke ich das es nicht falsch ist wenn du dich zunächst mal mehr mit dem Thema auseinander setzt. Hier habe ich nun drei Links, die wie ich finde, ganz nützlichen sind.

www.rc-raceboats.de/special/Beginner E-Powerboat.pdf
Bei mir wird die Quelle als gefährlich markiert, wenn du das Risiko akzeptierst findest du hier einen Einsteiger-Leitfaden, der aus diesem Forum stammt, zwar schon etwas älter ist aber einen guten Einstieg in das Thema bietet. Früher war der Einstieger-Leitfaden auf der Startseite des Forums hinterlegt, vielleicht könnte man das wieder so machen. Ich würde dir zunächst einmal empfehlen die Tipps zum Abstimmen zu lesen (S.50ff.), um zu verstehen was alles an Optimierungen möglich ist für mehr Geschwindigkeit und ein Optimaleres Fahrbild.

https://www.stefansliposhop.de/media/general/LiPoFAQV15c.pdf
Für das Thema Lipos und deren optimalen Einsatz würde ich dir dieses kleine ABC empfehlen, falls du ihn nicht bereits kennst.

https://www.rc-rennboote.de/forum/showthread.php?32609-Wirkungsgrad&highlight=l%F6ffeligkeit
Und Zuschluss noch dieser Link aus dem Forum, in dem ganz gut die Propeller-Thematik erklärt wird. Vor allem Beitrag #18 und ab den Beiträgen #30ff. die Thematik der Löffeligkeit bzw. das Steigung/Steigungsverhältnis nicht zwischen unterschiedlichen Propeller zwangsläufig gleich ist.

Wenn du das nun mal grob gelesen hast, solltest du uns mal deine Ziele nach denen dich Tobias bereits gefragt hat mitteilen.
Falls das noch nicht klar wurde das Boot, macht nach grober Überschlags-Rechnung das was es tun soll. Laut Amewi ist das ein P1,4*56mm Propeller (6S) und ein P1,4*60mm Propeller(4S). Die Graupner P-Propeller hatten bei Graupner früher eine 1,2 Steigung und die K-Propeller eine 1,4 Steigung. Deshalb rechne ich auch mit 1,2 Steigung.
Somit ergeben sich nach der groben Faustformel oben:
≈ 73,3 km/h für den 56mm Propeller (6S-Prop)
≈ 78,5 km/h für den 60mm Propeller (4S-Prop)
Die Einschränkung das der kleiner Propeller nur bei 6S-Akku zum Einsatz können soll, bedeutet dass der 60mm-Propeller den Regler langfristig überfordern würde, da der Motorstrom sich erhöht. Mit einem Propeller mit K-Profil wird sich zwar der Vortrieb erhöhen, aber auch der Motorstrom. Deshalb testet man sich normalerweise langsam an den passenden Propeller heran. Man könnte also mit den schon mehrfach erwähnten K51-Prop starten (Beitrag #18)
https://www.rc-raceboats-shop.de/pro...-fuer-316.html

Deshalb müsstet du uns mal deine Ziele mitteilen, sonst raten wir hier nett weiter vor uns hin.

Willst du einfach einen Propeller drauf montieren der theoretisch die 80 km/h erreicht, als mit hoher Wahrscheinlichkeit den Regler in Rauch verwandelt. Dann kannst du die montieren:
https://www.tfl-hobby.de/Propeller/A...ig-rechts.html
Die angegebene 1,9-Steigung entspricht stärker einer 1,4, also nicht wundern.
https://www.rc-raceboats-shop.de/pro...peller-dd.html
Auch dieser wäre theoretisch möglich. Sofern das Boot über einen 4,75mm DD verfügt, was ich im Internet nicht herausfinden konnte. Nur würde ich das nicht empfehlen, da der Strom den Regler überfordern wird.

Falls du aber das Boot optimieren willst das es gut 80 km/h läuft und du bist bereit ein wenig Zeit und Geld zu investiereren und möchtest jetzt die beste Vorgehensweise hören.
Dann wäre folgendes gut zu wissen:
Wie schnell so das Boot werden? 80km/h?

Wie viel Geld bist du bereits dafür auszugeben? Ein anderer Regler, wie ein 180A oder eine Flycolor-150A wären sinnvoll um die Gefahr zu verringern das der Regler durch eine Propeller überlastet wird.

Wie sieht das Fahrbild aktuell aus? Ein Video mit Ton wäre hilfreich. Handy irgendwie befestigen und ein paar runden drehen und wir können dir einfacher helfen.
Ein Paar Fotos von deinem Modell, das die Einstellung von Strutt, Turnfins und Trimmklappen zeigen helfen auch. Einfach aus verschieden Perspektiven, aber auch Seitenansicht auf der man die Kiel-Linie sieht.

Dann können wir dir besser helfen.

Tach,

hier sollten auch mal Leute schreiben die so ein Boot besitzen ;-) und erfolgreich betreiben....der StarLord hat ja eins wie icgh sehe.

da ich auch so Teil mein Eigen nenne, hier kurz mein Umbau und Video.
1. Regler Flycolor 150...und das von Anfang an
2. Akkubrett hinter den Motor und nicht dieser Doppelakkuscheiß
3. Ruderausleger und Blatt von H&M
4. Struthalter aus Alu
5. alle Trimmklappen und Finnen entfernt
6. U-Schiff etwas geschliffen....war aber ehr nur ein anpetten der Lacknasen.

so bin ich von Anfang an damit gefahren, und absolut zufrieden mit den Fahreigenschaften.

Für so einen Anfänger wie mich absolut tauglich so ein Boot !!

ach und K57 geht auch, nur wird dann der Motor etwas wärmer, ist aber noch ok.

Gruß Joachim

Ursprungszustand
Anhang 103158

Säge angesetzt
Anhang 103159

Akkubrett, aus zwei mach eins
Anhang 103160

Anhang 103161

Anhang 103162

Flexwelle hart verlötet, Ende Kuppöungsseitig
Anhang 103163

Heck
Anhang 103164

Holux und Temperatur Motor mit 6S und dem mitgelieferten 6S Aluprop.......der allerdings nur 3 Fahten überlebt hat :-)

Anhang 103166

dito mit Graupner K57 Plasteprop

Anhang 103167

Video 6S mit 6S Aluprop

https://www.youtube.com/watch?v=Phy1WBuicgg

Die Idee mit der Strichliste aufm Akku finde ich Klasse!!!:prost:

Danke für die mühe habe nun den Graupner Propeller bestellt und werde es ausprobieren auch die andern Ratschläge versuche ich umzusetzen.
Danke allen.

Wieder ein zufriedener RTR Nutzer 😅🤦*♂️