Hi Dirk
Wir müssen uns mal gedanken über den deckelausschnitt machen !!!
Anfang da wo der rumpf breit wird bis ca 20 cm vom ende ?
Seitlich auf den verbreiterungen zum besseren abkleben ?????
Rainer
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Hi Dirk
Wir müssen uns mal gedanken über den deckelausschnitt machen !!!
Anfang da wo der rumpf breit wird bis ca 20 cm vom ende ?
Seitlich auf den verbreiterungen zum besseren abkleben ?????
Rainer
Moin Rainer,
Moin Dirk,
freut mich zu sehen, dass es hier weiter geht.:prost:
Vielen Dank für die Fotos... weiter so!
Gruß,
Jan
Hi reiner,
unten ist das ding doch flach oder? kannst du den ausschnitt für den deckel nicht unten machen?
es wird sowieso öfters auf dem dach liegen als fahren;)
wird praktischer:cool:
gruss
rafael
ahhhh... hier spricht die erfahrung :)Zitat:
Zitat von rafalski77
reiner,
ich dachte an 2 deckel?! einen um im hinteren teil zu arbeiten und den 2. für die accus?! wichtig bleibt das alles verschraubbar wird wie bei den hpr's. sollhalt sehr stabil werden. (dann kann rafa auch mal fahren).
ich ruf dich später mal an.
dirk :)
Moin
Wenn die hintere strebe so hoch angesetzt werden soll wie auf dem bild muss der der vordere deckelausschnit weiter nach hinten wird ein bisschen fummelei mit den lipos sollte aber gehen.Hinten auch problematisch mit der flosse die müsste vielleicht noch was nach hinten wandern dann den deckelausschnitt davor.
Rainer
ich denke da sollten wir den ausschnitt als wichtiger einstufen und die hintere strebe über den motor setzen.
mir ist es wichtig das das boot nicht nur von chirurgen gebaut werden kann :)
wenn ich beim accu einsetzen schon irre werd bin ich beim fahren nicht mehr relaxed :)
wenn der erste abzug steht mache ich eine szkizze vom profil mit den ausschnitten. darauf lege ich transparentes abs/kräftige folie und zeichne die schwimmerträger. ausschneiden - dann hab ich die schablone dafür.
im bereich der lauffläche nehme ich vorne und unten etwa 1 cm weg. der tatsächliche auftriebskörper des schwimmers wird seitlich angeschraubt mit langlöchern. er wird unten und vorne etwas überstehen. durch die langlöcher wird die höhe um etwa 10 mm variabel sein und der winkel um etwa 3 grad.
damit sollte sich einiges testen lassen.
doc :)
hallo zusammen,
die obere hälfte der mittelteilform ist quasi fertig :)
....weiter:)
reiner, ich denke du kannst am besten erklären was du da so gemacht hast?!
doc :)
Jo
Als erstes die aufgestreuten baumwollflocken mit harz verstrichen dann die kanten und Verschraubungen mit baumwollmumpe aufgefüllt.Dann 4 lagen 163ger köpergewebe auflaminiert dann den rand mit sandharzgemisch aufgefüllt.Danach die restlichen 6 lagen 163ger gewebe auflaminiert. Dauer ca 2 Stunden. (mit hilfe von einem vereinkollegen )
Mittwoch geht's weiter.
Rainer
wow,
10 lagen 163er?? is ja heftig :jaw:
doc:)
Hi Doc, 10 Lagen ist nicht viel. Nen Mono2 Rumpf hat normal 3 Lagen. Und das ist dünn. 10 Lagen ist da nicht sehr viel. Für das Projekt ausreichend. Aber für eine Form in der Größe die lange halten soll und aus der viele Rümpfe fallen sollen, baut man eigentlich so 6-8mm Dicke auf.
Also anfangen mit 105er, hoch bis auf 600 und wieder zurück. Und die Lagen um 45° gedreht. Da laminierst Du dann je Formenhälfte 5-6 Stunden.
Heiko
Genau Heiko
Deswegen der stabiele rand aus SAND und der resst sind alles wölbungen die sind in sich stabiel. Eine 600 er matte möchte ich nicht um so eine form biegen ist eher etwas für platte boote (Ecos) große flächen.
Rainer
:) hörte sich stabil an :)
doc :)
Ich weiß Rainer, ist eine Scheißarbeit.Zitat:
Zitat von dirty
Die Flieger hätten da wahrscheinlich sogar einen Rahmen drum gebaut und einen massiven Poraverblock draus gemacht.
Da gibt es welche, die würden uns steinigen für unsere Formbaumethoden
Gruß Heiko
Bisschen was gemacht.....
Trennebene abgenommen und das urmodell ausgeformt
Trennebene sauber verschliffen dann die form und das urmodell mehmals gewachst und das urmodell wieder in die form gesetzt.
Bilder ........
Rand drum gemacht nochmal gewachst polliert mit PVA eingertrennt verschraubungen drauf gewinde der verschraubung mit knete zugemacht.
Dann das wie schon bei der ersten hälfte.
Und noch die kupplungsschicht