Neues Boot – Mono 1 oder ähnlich

Hallo Wolfgang,
er dreht in jedem Fall deutlich höher. Das passt m.E. schon. Besonders auf der Rückfahrt am rechten Bildrand am Anfang des Videos dreht der Motor schön aus...
Die Geschwindigkeit scheint auch auf ähnlichem Niveau zu liegen, wie vorher mit dem 42er, soweit man das im Video abschätzen kann.
Jetzt solltest Du das Hoppeln auf der Geraden angehen. Bei den Wasserbedingungen sollte das stabil liegen. Wirkt ein wenig, wie das "Pumpen" bei Riggern. Vielleicht kannst Du noch mal ein Bild von der Seite hier einstellen, wo der Rumpf auf Stufe und Spiegel liegt (auf einer ebenen Fläche) und man auch die Position des Trimms, also Neigung und Höhe, gut sieht. Ggf. kann man da ansetzen.

Und das mit dem "wir lupfen kurz das Gas vor einer engeren Kehre, damit Rumpf sich setzt" könntest Du auch üben ;) - ggf. sogar das Fahren eines quer vor Dir liegenden (imaginären) Ovalkurses. Platz ist m.E. ausreichend vorhanden.

LG
Tobias

Hallo,

ich habe mal wieder eine Frage:
kann sich eine Finne aus 0,7mm Maurerkelle um gut 2mm ohne Feindberührung bei "normaler" Fahrt verbiegen?

Anhang 103730

Ich bin eben auf unserem Vereinsteich gefahren, da ist mir das Boot bei gerader Fahrt "abgeflogen" und steckte kopfüber im Teich.
Das mit Vollgas, als ob es sich in die Erde bohren wollte.
Als ich mit unserem Ruderboot dort war und es berührt habe, kam es frei und stoppte.
Innen war kein Wasser und der Akku hatte noch 28%, aber irgendetwas stinkt jetzt, wohl weil die Kühlung trotz unter Wasser nicht mehr funktioniert hat.

Wie bekomme ich das falsche Foto weg? Aber so sah die Finne vorher aus.

Hallo Wolfgang,

hat das Failsafe nicht angesprochen? Das solltest Du mal an Land probieren. Alles einschalten, leicht Gas geben und dann Sender aus - dann sollte der Motor auch abschalten. Falls nicht, solltest Du Dir dringend eine Lösung überlegen. Was wenn Du eine Funkstörung hast und das Boot mit Vollgas ungesteuert über den Teich säbelt?

Und ja - so eine Turnfin kann bei einem Abflug verbiegen. Machen Ruderblätter auch hin und wieder - wenn Du Pech hast, in den Propellerkreis :rolleyes:.

LG
Tobias

Danke Tobias,
das/den Failsafe hatte ich in der Funke so eingestellt, dass dann kein Signal mehr kommt.

Wie das beim Empfänger geht, dass der dann auch nichts mehr macht, muss ich mal schauen.

Gut, dass das Boot in Richtung Boden gegangen ist, auf ein stabiles Hindernis zu oder gar auf eine Person wäre ganz schön sch... gewesen.
Und gut, dass der Teich dort nur so 80 cm tief ist.

Hm - eigentlich sind da nur Regler und Empfänger relevant. Der Sender kann von mir aus das Fernsehprogramm ausstrahlen - wenn Funkstörung, kommt davon nix beim Empfänger an und der sollte dann entsprechend reagieren.
Ich hatte im RC-Car bereits den Fall, dass der Regler bzw. Empfänger nach Signalverlust die letzte Position hielt. Mit nem anderen Empfangssystem (Spektrum) hat dann der Empfänger nach Signalverlust (Sender aus) die Null-Position angesteuert. Bei modernen Reglern steht meist dabei, wie sie reagieren, wenn kein Signal mehr kommt. In der Flycolor-Anleitung steht "Throttle Signal Loss Protection" - ist m.E. nur wichtig, wenn der Empfänger den Geist aufgibt...

Was verwendest Du denn als Funke/Empfänger?

Tobias

Sorry - ich Esel hatte ganz vergessen, dass ich eine Flysky Funke zum Probieren genommen hatte.

Das mal was nicht funktionieren könnte, hab ich nicht berücksichtigt und den Failsafe nicht eingestellt. :bang:bang:doh:

Normalerweise nehme ich die Radiomaster, da stelle ich das immer als erstes mit ein

Zitat:

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Zitat von wem55

Ich bin eben auf unserem Vereinsteich gefahren, da ist mir das Boot bei gerader Fahrt "abgeflogen" und steckte kopfüber im Teich.

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Für mich ist das so abgelaufen:

• das Boot hat mit der Finne etwas "relativ ortsfestes" erwischt. Das kann ein Ast, aber auch ein Fischrücken gewesen sein
• das hat die Finne verbogen und außerdem die Nase des Bootes nach unten geschlagen, weswegen es abgetaucht ist in voller Fahrt
• zum Thema Failsave ist schon alles gesagt (nur noch nicht von jedem)

Hallo Michael,

das beruhigt mich schon mal, dass ich wahrscheinlich keinen Fahrfehler gemacht habe.
Gegen Sachen im Wasser ist man machtlos.
Es hätte mich auch gewundert, wenn sich dies Blech einfach durch Wasserdruck verbogen hätte.

Ich habe mal in der Flysky nachgeschaut, dort stand das Failsafe auf 50% - also ist der Motor gute 3 Minuten mit halber Kraft (bis ich mit dem Ruderboot dort war) ohne Kühlung weiter gelaufen.

Regler und Motor stinken jetzt etwas. - Kann ich die so weiter verwenden?

Ich habe mal trocken probiert, alles läuft noch und die Leerlaufdrehzahl passt auch noch.

Hallo,

nachdem alles wieder trocken und nachgeschaut ist, bin ich heute morgen auf einem etwas größeren See gefahren.

(nachdem keine Autos von irgendwelchen Anglern dort waren, hab ich mich getraut, dort zu fahren)

Dazu die Frage:

Wer kennt sich mit dem Renkforce Logger aus?

Und wie genau ist der wohl?

Denn die gemessene Geschwindigkeit kann doch wohl nicht sein, oder?

Anhang 103766

Das mit dem Mono und einem 2968-3400KV Motor mit einem 3S-5000mAh Akku und einem 42 TFL-Alu Prop.

Kann das sein? Das Boot "flog" teilweise auf dem Wasser.

@Tobias - das Motorgeräusch war von Ton her schon etwas höher als sonst.

;) - Theoretisch ist das mit Deinem Setup drin. M.E. wären aber bereits zwischen 80-90km/h eine Hausnummer bei dem kleinen Boot.

Das Problem bei solchen Loggern ist m.E. das Aufzeichnungs-Intervall. Wenn Du da in kleineren Runden hin und her kurvst und der Logger ungünstig "Positionsschnappschüsse" protokolliert, kommt da ein verfälschtes Bild raus. Günstig wäre, wirklich längere Strecken mit konstanter Geschwindigkeit zu fahren (mindestens für die Dauer eines Aufzeichnungsintervalls). Schau mal ob dieses Intervall irgendwo einstellen kannst...

Jetzt zum Prop :rolleyes:. Das der trotz des 42ers (armer 29er Motor) höher dreht, liegt vermutlich daran, dass der Rumpf bei den Wellen auf dem größeren Gewässer freier läuft. Trotzdem: das ist kein Rigger. In meinem Mono 2 fahre ich den gleichen Prop mit nem Leo 3674 und der dreht nicht voll aus (ok, mein Mono 2 ist mit 2,5kg auch etwas schwerer, als Dein BSW).

Aber vielleicht bekommst Du ja noch brauchbare Messergebnisse mit dem Logger hin, dann kannst Du die Geschwindigkeit mit dem 36er und 42er Prop direkt vergleichen. Mehr als einen 38er würde ich dem 29er Motor mit 3400KV im Mono nicht zumuten...

LG
Tobias

Den Logger kann man zwischen 1s und 10s umstellen. Wenn er im Kreis gefahren sein sollte käme ein zu kleiner Wert heraus.

Du kannst den Logger ja mit Software auslesen. Da sieht man die Messpunkte.

Mein erstes kleines Mono hat etwa 80 km/h mit 3200 kV und solchen Propgrößen gemacht. Und das saugte hinten etwas...

Den Logger kann man zwischen 1s und 10s umstellen. Wenn er im Kreis gefahren sein sollte käme ein zu kleiner Wert heraus.

Du kannst den Logger ja mit Software auslesen. Da sieht man die Messpunkte.

Mein erstes kleines Mono hat etwa 80 km/h mit 3200 kV und solchen Propgrößen gemacht. Und das saugte hinten etwas...

Moin, mein BSW ist nun auch „fertig“ und ich kann mich ja hier mit einklinken - ist ja das selbe Schiffchen.
Erstfahrt war schon mal ganz gut. Ist noch etwas am Wippeln über die Längsachse bei Vollgas. Da muss ich noch mal ran. Ruder und Turnfinne werde ich mir dann noch aus einem Messer oder Kelle sägen. Und neue Akkus müssen her ( die im Clip sind echt durch)
https://www.youtube.com/watch?v=0KcQNlza_9U

Hallo,

Sorry, dass ich mich jetzt erst wieder melde, wir waren 2 Wochen im Urlaub und haben uns von da Corona mitgebracht.

Also geht Testen erst nach Ostern wieder, (hoffentlich :))

@Oese: ich habe den Logger jetzt auf 50m Messstrecke eingestellt - vorher stand er auf 1 Sec.

1oom waren mir zu viel, denn ob ich die am Stück in einer Gerade fahren kann???

@Tobias: dass der 42er Prop eigentlich zu groß ist, ja klar.
Aber ich möchte doch mal gern die machbare Höchstgeschwindigkeit austesten.*pleased*
Dann hatte ich daran gedacht, den Kiel zu verrunden, um das Längskippeln zu vermeiden, da du da gute Erfahrungen mit gemacht hast, aber den Kiel finde ich schon ziemlich rund.
Hättest du da ein ca. Maß (Radius)?

@Starlord, es würde mich reizen, mal ein paar Runden zusammen zu drehen.
Wäre bei 2 gleichen Booten sicher mal interessant.

Hallo Wolfgang,

gute Besserung! Das Verrunden mache ich nach Gefühl, ein konkretes Maß habe ich dafür nicht. Ziel der Übung war bei meinem Rumpf das Nach-Außen-Kippen am Kurvenausgang zu mindern. Ich habe dazu auch den Kiel vorn verrundet.
Ich würde an Deiner Stelle mit dem SP um die Längsachse experimentieren: einfach mal 50g (oder mehr) auf den Fluti in Höhe des SP um die Querachse (:lol:) geklebt und schauen ob die Kippelei besser wird. Dann langsam an das Optimum heran testen. Das Kippeln kann auch von Spiel in der Ruderlagerung in Verbindung mit zu viel "Vorblatt" am Ruder (Rudervorderkante vor Ruderachse) herrühren. Das vielleicht auch mal prüfen und ggf. reduzieren...

LG
Tobias

Hallo,

ich hatte das BSW schon auf LipoMasters Regeln ( 2860-2910KV, 36er Prop und 400g Akku) zurück gebaut, da wurde das Rennen abgesagt/verschoben.
Schade
Also wieder den 2968-3400KV mit einem 90A Flycolor und einem 42er Prop wieder rein und etwas gefahren.
Nachdem ich rechts einen kleinen Keil drunter habe, bin ich mit mittelgroßen Kurven zufrieden, in ganz engen hoppelt es immer noch.

Anhang 103929

Auf einem größeren See probiert – lief gut, bis auch einmal das Boot weg war.
Es muss einen kleinen Hopser gemacht haben, da habe ich leider noch nicht den Blick für, um das zu erkennen.
Sch…. Herz in der Hose, hab ich so vor mich hin gezählt – 21 22 23 24 bei 25 tauchte es auch einmal wieder auf und ich konnte an Land fahren, das Boot war auch innen noch trocken, also keine Verluste.

Heute Morgen war ich in beim AMC Paderborn, um noch mal zu fahren,
(der Tacho zeigte nachher 90,4km/h an)
da ist mir das gleiche passiert, wobei das Wiederauftauchen gefühlt da locker 2 bis 3 Minuten gedauert hat.

Ich war gedanklich schon dabei, das Mono abzuschreiben.

Gibt es etwas, wie man dies Tauchen verhindern kann? (Leider kein Video gemacht)

Hallo Wolfgang, wenn der Rumpf springt, das sollte man eigentlich sehen. Hört sich für mich eher so an, als ob der Rumpf unterschneidet und dadurch abtaucht. Hatte ich mal bei einem extremen Prototypen. Bei Überschreiten einer bestimmten Geschwindigkeit hat es den vorne runter gehauen

Heiko

Hallo Heiko,
ja, der Rumpf hüpft etwas, so eine Nick-Bewegung, ähnlich, wie ich sie bei einigen Katamaranen gesehen habe.

Aber was könnte ich dagegen machen?

Passt die Gewichtsverteilung (Schwerpunkt) dann nicht?

"Feindberührung" scheint es nicht gewesen zu sein, hinten war noch alles o.k.

Die anderen Kollegen hier, die auch dies Boot haben, hatten so etwas nicht berichtet.

Hallo Wolfgang,

möglich, dass der Anstellwinkel für den avisierten Geschwindigkeitsbereich zu hoch ist. Der Rumpf neigt dann auf der Geraden bereits bei kleinen Impulsen (Blatt, Wellen) zum "Aufsteigen". Das Aufsetzen geht dann häufig in ein Unterschneiden über. Besserung bringen hier ggf. kleine Stringer am Bug, die das Eintauchen ein wenig dämpfen. Möglich ist auch, dass Dein Trimm zu stark auf die Stufe drückt. Wenn der Rumpf frei kommt, gibt dann der Prop den Impuls auf die Nase. Stellst Du den Trimm wieder etwas flacher, neigt der Rumpf noch eher zu Aufsteigen :rolleyes:...
Ob der SP passt, siehst Du, wenn das Boot parallel zu Wasseroberfläche hüpft.
Generell solltest Du Dir überlegen ob Du Dein Mono 1 für einen 42er Prop und 90km/h+ abstimmst oder auf das AS-Setup mit 36er Prop. Die notwendigen baulichen Veränderungen sind u.U. nicht für beide Setups geeignet...

Edit: die anderen Kollegen fahren m.W. auch keinen 42er und über 90km/h - eher so 70-80...

LG
Tobias

Hallo Tobias,

ich fürchte, die Ursache liegt beim Boot, da mir dies "Abtauchen auch in unserem Teich schon 2 mal passiert ist, und hier war es deutlich langsamer.

Also den Prop etwas höher stellen?
Wo und wie müsste ich denn die Strinder hin kleben? Da habe ich überhaupt keine Vorstellung.

Den Motor und den 42er Prop hatte ich nur drauf, um zu probieren, wie schnell das Boot sein könnte.

Aber ich werde es wieder regelkonform "runterbauen" um an unserm Teich zu üben, um Bojen herum zu fahren.
Ab welcher Geschwindigkeit könnte es so einigermassen im Feld mithalten?

In Paderborn war jemand mit einer alten, ramponierten, aber regelkonformen Shark, der fuhr fast rechtwinklig um deren Bojen herum.
So genau habe ich das nicht mal letztes Jahr bei euch gesehen.
Ich fürchte, das bekomme ich nie so hin.
Aber da muss ich wohl noch ein paar Jahre üben.

Hallo Wolfgang,

wenn Dein Boot nicht extrem übergewichtig ist und keine unnötigen Sachen durch Wasser gezerrt werden (z.B. Kühlwasseraufnahme, Ruder-/turnfinhalter), kann das mit dem AS Setup durchaus mitfahren. Die Geschwindigkeitsunterschiede zwischen den Booten sind nach meiner Wahrnehmung eher gering.

Aus eigener Erfahrung weiß ich auch, dass die tolle Performance/Abstimmung beim alleine Fahren auf dem heimischen Gewässer im Rennen meist nicht mehr viel Wert ist.
Dort kommt es gar nicht so sehr auf Geschwindigkeit an, sondern darauf, konstant zügig und ohne Fahrfehler oder Defekte durch zu fahren...

Die angesprochenen rechtwinklige Umrundung von Bojen kann prinzipiell aber auch ungewollt sein :rolleyes:. Interessant wäre, ob der Kollege ebenso zügig einen gro0en Radius fahren kann, ohne dass das Boot eigenständig abbiegt...
Eine derartige Wendigkeit ist m.E. für den Ovalkurs auch gar nicht erforderlich. Du kennst ja die Videos meiner "Rakete". Wenn ich das Kurvenverhalten so im Rennen umsetzen kann (Acker!!), wäre ich sehr zufrieden...

Edit: die Stringer werden parallel im Abstand von jeweils ca. 2 - 3cm zum Kiel im Bugbereich angebracht, Länge 6 - 8cm. So, dass sie in normaler Fahrlage nicht im Wasser sind...

LG
Tobias

Hallo,

ich bin leider jetzt erst dazu gekommen und habe vorn 2 Stringer (auf Tesafilm) hin geklebt in der Hoffnung, dass ich dann kein Tauchboot mehr habe.

@Tobias - hast du das so gemeint?

Anhang 104031

Ich habe mich aber noch nicht getraut, noch mal zu testen. :confused:

Hallo Wolfgang,

ja - so meinte ich das mit den Stringerleisten. Wenn Dein Schiff so stark auf die Nase geht, dass es unterschneidet, stimmt etwas mit dem Schwerpunkt nicht (zu weit vorn) oder der Antrieb drückt zu sehr auf die Stufe. Aber das war ja mit dem scharfen Setup, oder? Außerdem bist Du auf einem größeren Gewässer gefahren, da sind die Wellen schon ein Faktor. Da muss man sich halt an die mögliche Höchstgeschwindigkeit herantasten. Es kann auch sein, dass der Rumpf durch eine Längswelle aus dem Wasser gehoben wurde und dadurch seitlich gekippt ist. Wenn er dann ins Wasser schlägt, folgt meist ein Abtaucher.

Da hilft m.E. nur Gefühl im Gasfinger...

Edit: warum bohrst Du so viele Löcher an ungewöhnlichen Stellen in Deinen Rumpf? FK Entlüftung? Die wäre m.E. außerhalb der Lauffläche besser platziert. Der Rumpf dreht ja über eine Seite, sodass die Bohrungen auch aussen neben dem Stringer gereicht hätten. So drückts Dir da v.A. bei rauhen Bedingungen immer Wasser rein und verändert leicht den SP, was ggf. das Abtauchen begünstigt.
Hatte ich bei einem Eco auch: FK-Entlüftung genau im Anströmbereich bei Kurvenfahrt - FK läuft voll, Rumpf unterschneidet permanent in Linkskurven. Abhilfe hat hier ein Stringer geschaffen, der das Wasser aus diesem Bereich ferngehalten hat...

LG
Tobias

Die Stringer in ihrer jetzigen Form werden gegen das Abtauchen geradeaus nur wenig helfen, allerdings in Kurven könnten sie es verhindern.

Gegen plötzliches Unterschneiden geradeaus hilft auch/besser eine Vorkufe wie bei Riggerschwimmern, also ein steileres Stück Bug, das normalerweise nicht im Waser ist:

Anhang 104036

oder sowas:

Anhang 104035

im Extremfall ein "Hammerhaibug" bei manchen Vorbildern (Sunseeker XS), quasi eine ästhetisierte Version der "Abtauchverhinderungskeile":

https://www.sail-world.com/photos/sa...0804240724.jpg

Nach meiner Beobachtung passiert so ein Abtauchen nach vorne tendenziell eher, wenn der SP zu weit hinten ist, bzw. zu wenig Druck auf der Stufe ist. Denn dann kommt es gerne zu einem Aufsteigen und dann Aufschaukeln um die Querachse, mit großer "Fallhöhe" der Nase und dann eben gerne Unterschneiden.

Hallo,

wo ich gerade am Schreiben bin:

Das Mono ist jetzt regelkonform zurück gebaut (ich habe nur noch keinen Akku, der min. 400g hat).

Aber heute morgen mit dem etwas Leichteren ein paar Runden gefahren - Geschwindigkeit knapp nur 68 km/h.

Würde das fürs LipoMasters reichen oder bin ich dann ein Hindernis?

Getaucht hat es diesmal nicht. *pleased*

Hallo Wolfgang,
zu deiner Frage zitiere ich gerne mein Lieblingsnordlicht, der im Jahre 2020 folgenden Satz innerhalb einer Whatsapp Gruppe von sich gab:

​" ... Geschwindigkeit ist nicht immer entscheidet ..."​ (und ja, der Schreibfehler dabei ist gewollt ;) )

Gerade auf dem Oval ist dies auch meiner Meinung nach sehr treffend - mit mehr Geschwindigkeit gewinnst du nicht, es macht es nur einfacher.
Eine saubere Linie fahren und dabei möglichst wenig Abstand zu den Bojen lassen ist hier the way to go. Konzentriert über die volle Lauflänge seine Runden abzuspulen und dabei den Faktor der 5 Mitbewerber ständig im Blick haben um passend reagieren zu können ist das A und O.
Gerade als Anfänger kommt man hier in ungewohnte Situationen, die nur durch mehr Fahrpraxis, sprich Übung, gemeistert werden können.
Mir sind definitiv langsame Leute lieber, die ihre Linie möglichst halten und damit einschätzbar sind. Was bringt es mir, wenn ich zwar überholen könnte, durch unvorhersehbare Aktionen dies aber nicht möglich ist und es womöglich im Crash und dabei im Ausfall für ggfs. beide endet?

Es ist schon mehr als 10 Jahre her, dass ich das letzte mal ein GPS mit im Boot hatte, aber mir kommt 68 km/h für ein AS Mono schon ziemlich viel vor, zu viel ehrlichgesagt. Nimm es mir nicht übel, aber ich würde es fast ein wenig anzweifeln.
Aber wie weiter oben bereits geschrieben, eine saubere Fahrweise bringt dich definitiv weiter als maximale Geschwindigkeit.

Gruß
Phil

Und nimm bitte Abstand davon dich als Hindernis zu bezeichnen, durch Fernbleiben und Nichtteilnehmen an Wettbewerben kann man einfach nicht besser werden, das ist Fakt!

Hallo Wolfgang,

erstmal zur deiner Frage:

Ja, die Geschwindigkeit ist passend für LM Mono AS, das erreiche ich mit meiner Alien auch so grade. Die Maximalgeschwindigkeit auf der Graden ist aber nicht so entscheidet wie die, die das Boot durch die Kurven mitnehmen kann. Auch das Handling bzw. die Kontrollierbarkeit des Bootes sind sehr wichtig. Und dazu tragen sowohl Boot als auch Fahrer bei ...

Was wird in einer vollen Renngruppe als Hindernis empfunden. Ein langsameres aber kontrolliert und gut einschätzbares Boot / Fahrer ist da ehr weniger das Problem. Da können sich erfahrene Fahrer gut drauf einstellen und entsprechend Rücksicht nehmen. Problematisch wird es erst wenn da etwas oder jemand wirr um den Kurs fährt oder ein Boot pestschnell ist aber andauernd irgendwo wegfliegt und/oder auf dem Kopf liegen bleibt.


Und noch mal was zum Abtauchen und der Vorstufe:
Eine vernünftig gestaltete Vorstufe kann recht viel bewirken wie ich vor zwei Jahren an meiner SAW Twin-X (Mono X von Rasch) feststellen musste die neigte dazu mal spontan abzutauchen bei leichten Wellen. Das bekommt bei 100-120 + km/h der nicht wirklich gut. Da war es mir lieber die sie fliegt länger durch die Luft und baut dort die Geschwindigkeit / Energie ab. Also habe ich der eine testweise eine Vorstufe angespachtelt. Soweit ich mich erinnere hatte ich seitdem keinen spontanen Abtaucher mehr. Die Vorstufe hat drei wesentliche Effekte:

1. Hinter der Kante/Stufe bildet sich in normaler Fahrt durch die Luftumströmung ein Unterdruck der die Aerobalance nach vorne schiebt und das Pitchmoment verringert
2. Wenn die Stufe zu Wasser kommt verringert sich die benetzte Fläche vorne, so dass das Boot weniger stark gebremst und der Bug nach unten gezogen wird
3. Die Stufe hat allgemein einen größeren Anstellwinkel, so das der Bug beim Eintauchen wieder stärker aus dem Wasser gedrückt wird

Zusätzliche Stringer (wie in anderen Posts schon erwähnt) an der Vorstufe wirken sich auch positiv aus, da mehr Wasser vom Rumpf weggeleitet und Auftrieb erzeugt wird.

Gruß,
Patrick

p.s.
hatten meinen Post gestern vor dem vom Phil angefangen aber erst grade fertiggestellt und daher nicht mehr umgeschrieben ...

Kann mich gar nicht erinnern, dass da ein Schreibfehler war in meiner Aussage :laugh: von der ich aber weiterhin überzeugt bin ;)

Hallo, so ein Sch....

heute morgen ist mir das Mono bei mittlerer Geschwindigkeit untergetaucht und nicht wieder hoch gekommen.:bang:thumbdown:

Wir haben zwar mit dem Ruderboot gesucht, (danke an die Kollegen vom AMC Paderborn) aber leider nichts gefunden.

Ich werde morgen früh mal in den Taucheranzug steigen und ein paar Runden schnorcheln gehen, aber viel Hoffnung habe ich nicht.

@Tobias, die beiden Dreiecksleisten, die ich vorn dran geklebt hatte, waren wohl nicht genug (hatte Michael ja schon prophezeit)

Damit hat sich ein Mitfahren beim LipoMaster erst mal für mich erledigt, denn so schnell bekomme ich kein neues Boot gebaut.

Aber ich weis ja jetzt, wies geht. *pleased*

Jan, falls du mitliest hast du evtl. noch einen BSW-Mono Rumpf?

Hallo Wolfgang,
das ist wirklich schade :(.
Ich drücke Dir die Daumen, dass Du Dein Boot wieder-findest. Failsafe war hoffentlich programmiert? Sonst fährt das Ding unter Wasser sonst wo hin...

Setz den Suchradius auf jeden Fall großzügig an...

LG
Tobias

Zitat:

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Zitat von wem55

Ich werde morgen früh mal in den Taucheranzug steigen und ein paar Runden schnorcheln gehen, aber viel Hoffnung habe ich nicht.

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nimm ne lange Leine und mach die Am Ufer fest und gib mit jeder Runde 30cm zu
wenn der See nicht tief ist kannst du mit ner langen Stange (zusammengetapte Besenstiele) oder Harke von oben Stochern ... das funktionirt ganz gut

aaach,:(
danke für die Tipps, aber dort ist ein so gewaltiger Pflanzenbewuchs, wenn das Boot da hinein gerauscht ist - keine Chance.

So viele Pflanzen, die bis knapp unter die Oberfläche gehen, hätte ich nicht erwartet.
Die sieht man von oben fast gar nicht.

Ich habe mir bei den Kleinanzeigen eine gebrauchte Speedman gekauft - mal sehen, was aus der dann wird.

Ich fürchte, das dieses Kapitel dann abgeschlossen ist.

Vielen Dank an alle, die mit Input dabei waren.

Ich werde dann mal wieder von vorn anfangen. :rolleyes::(*pleased**pleased**pleased*