Druckbare Version
Wenn er aussen zum messing Rohr Spiel hat wird es ja schon der falsche sein würde ich sagen.
Bei meinem messing rohr ging nur ein Typ rein, der der mir jedoch zu straff auf der Welle saß.
Ein anderer Paste pefkt zur Welle dieser jedoch paßt nicht zu 100% in das Messing Rohr da er aussen etwas zu dick wahr.
Habe mir dann das Stück auf Länge geschnitten ein Stück rohr in DAS PTFE und von aussen den ptfe geschliffen mit 220er bis er sat saugend in das Messing Rohr Paste.
Gruß Daniel
Ich habs so gelöst:
Auf dem Strut sitzt ne Alubuchse und in die ist ein passendes Kugellager und ein Simmerring eingebracht.
Anhang 91377
Hallo Eicke
ich fahre auch eine Chucky Evo mit einem RalfiTec 4-5S, 2300kv
Habe kein Wasser im Rumpf, alles trocken.
Ev. muß ich noch einen Druckausgleich anbringen.
Ich schmiere die Flexwelle nur mit WD40.
Allerdigs hatten die Teflonrohre unterschiedliche Innenmaße.
Im Moment spachtel ich das Hinterteil um der Chucky das Hüpfen abzugewöhnen.
Verschiedene Props probiere ich auch noch aus. Bei 4S und einem 40/14 liege ich bei 75km/h
und 100Ah Strom. Als nächstes wird ein 42/19 probiert, komme dann auf ca. 80-90 km/h und 120-150 Ah Strom
Muss der Druckausgleich in das Stevenrohr?
Grüße, Raimund
Hallo Raimund
Ich will nicht klugscheißern aber du meinst bestimmt 100A und nicht Ah bzw 120-150A obwohl ich es mir nicht vorstellen kann das die Evo sooo hungrig ist.Finde das sehr viel Strom was da da durchgehen soll. Außerdem bin ich ich neugierig was da gespachtelt werden muss🤔
Fährst du ohne Finne?
ja, ohne Finne
umgewickelte Außenläufer (Powercrocos) sind recht stromhungrig.
100-150A sind Peakströme.
Den Motor hat mir Ralf(Ralfitec) mal gewickelt. Eigentlich zu stark für die Chucky evo
da würde ein Scorpion 3226 besser passen.
Ich logge alle Daten, Strom, Geschwindigkeit, Temperatur u.s.w. die geloggten Daten sind recht genau.
Rückgerechnet mit dem Speedrechner hier aus dem Forum sind die Werte recht realistisch.
Hüpfen, die hintere Abrisskante ist nicht schön scharfkantig. Die Habe ich vielleicht damals
beim Bau zu rund geschliffen. Beulen hat der Rumpf im hinteren Teil. Das Bötchen war
in Neuss mal für 2 Minuten abgetaucht, wieder aufgetaucht und danach etwas verformt.
Warscheinlich ist die Beule beim Tauchgang im Gerisee entstanden, denn der ist tief....
Grüsse, Raimund
Ok
Ich habe auch eine Evo und fahre die mit einem Lehner 1940/8(1959Umin) an 4-5s
Da brauch ich nicht soviel A und Kurven gehen mit Finne auch recht gut
Prop ist ein 43mm Prather
Hallo Andi
mit Fluti?
Was für einen Motor fährst Du in der GT-One. Die baue ich demnächst.
Würde ein Pyro 600/12 mit 1200kv und 2 Kw reichen?
A... naja sind halt Peakströme. Sollten beim Innenläufer ähnlich sein. Wo liegt der Durchschnitt?
Warscheinlich niedriger.
Ich stelle demnächst mal das Loggerdiagramm von der Chucky hier rein.
Raimund
Hallo Raimund
Die Evo hat einen Fluti,dreht aber auch ohne mit AL
GT One hat auch nen Fluti mit 2200ml. Den braucht die auch trotz Al.Die fahre ich mit T600 1400 an 6s oder Leo 4082 mit 1250 KV an 7-8s jeweils so ca 45/48 mm Prop.Ströme kann ich nix genaues sagen weil ich nicht logge.
Aber bei beiden Booten deutlich unter 100A je nach Spannung
2KW sollten für die GT ausreichend sein zum Spaß haben
Hi Raimund,
Schau dir mal die Maße vom 600er Pyro an, ich fahre den schon in der Evo.
Ist vergleichbar mit dem 3226 Scorpion.
In der GT würde ich zum 700/750er Pyro greifen.
Ciao Alex
Danke Alex:thx:
Moin Raimund,Zitat:
Zitat von RSO
den Druckausgleich kannst du überall hin bauen, nur wenn Wasser rein kommt, ist es am besten, den dort anzuschließen, wo das Boot auch die Luft raus zieht, dann zieht es das Wasser nämlich gleich mit... also ja: Stevenrohr aber nicht verdeckt vom PTFE
Bei meinem alten Eco ist die Welle so blöd drin und ich habe zu viel Arbeit in die Lackierung gesteckt, sprich erst danach an den Druckausgleich gedacht, dort habe ich ein 1mm Loch in die Folie gebohrt, die ich oben drauf tape. Wenn das Boot unterschneidet, sind hinterher Tropfmengen drin, sonst ist es seit dem trocken.
Bei den Chucky wird ja viel mit Power-Trims gebaut. Bei den Trims an meiner Spirit of Gabon ist das hintere Rohr nicht mit dem Rumpfträger druckdicht verbunden, da braucht es keinen Druckausgleich. Dazu ist es eine Federstahlwelle, da habe ich drinnen etwas Messingrohr, ein 2x5mm Kugellager, etwas Fett und das ist dicht.
Ähnlich ist es bei meiner Chucky, denke es läuft eher so rein, dazu kommt die Förderwirkung der Flexwelle. Da sollte man Luft zuführen. Je weiter innen Richtung Motor du den Druckausgleich anbringst, desto besser kannst du den auch gleich zur Schmierung nutzen und es überlappt nicht mit dem PTFE. Gibst du dort etwas Öl rein, muss dieses die ganze Flex lang fließen.
Ich nehme erst mal mit, dass es verschiedene PTFE-Schläuche gibt. Welche haben denn der Erfahrung nach getaugt? ;-)
Der Rest bei mir ist TFL Zeugs, 3/16 ...
Die nächste Testfahrt steht bei mir noch aus. Habe die letzten Tage zwar am und auf dem Wasser verbracht aber das war Rennboot - untauglich. Selbst bei Flaute ist zu viel Welle da, irgendeine Motorbratze ist immer auf dem See, unter 10cm Welle kommt man nur gaaanz früh am Morgen und bei Flaute. Wenn man da auf dem Campingplatz mit so gekreische anfängt, klatscht es sicher keinen Applaus ;-)
Außerdem waren wir zum Katamaran segeln dort... falls F18 was sagt... und meine Freundin spricht noch mit mir :hi5:
Grüße, Eike
Hi Eike,
ich habe dort wo die Felxwelle aus den Teflonrohr innen im Rumpf rauskommt die Flexwelle auf einen knapppen Zentimeter sauber mit Lötzinn getränkt und danach Aussen so abgewischt das es halbwegs Glatt ist. Um das Teflonrohr ,das ich immer etwas über das Messingrohr überstehen lasse lege ich ein stück dicken Kupferlackdraht den ich mit einer Zange verzwirble so dass das Teflonrohr schön saugend zur Flexwelle past. Dort und nur dort etwas Hochleistungsfett wie zb. für Aussenborder von Quicksilver und das Ding ist Dicht.
Was auch gut geht ist ein Silikonschlauchstück an der gleichen Stelle über das Stefenrohr ziehen und wieder mit Verzwirbelten Kupferlackdraht den Silikonschlauch im Innendurchmesser auf Flexwellenmaß verjüngen.Etwas Fett und sogar im Silikonschlauch Flutscht die Flex. Dort jetzt am besten ein dünnens Silikonfett.
Happy Amps Christian
Hallo,
das PTFE-Röhrchen von TFL hat im Durchmesser gar nicht zur Flexwelle 4,35 gepasst.
Das PTFE vom Piraten passte recht gut. Die Flexwelle ist dicht und schön leichtgängig im PTFE
Raimund
Moin,
Besten Dank!
Aktueller Stand:
- Rundum etwas gefettet eingesetzt ist das Boot im Wasser treibend erst mal dicht - da kommt kein Tropfen rein.
- 4 lange Bahnen auf dem See und nachgesehen ist es immer noch dicht, ein Abflug war dabei aber kein besonders heftiger
- Akku "leer" gefahren war wieder was drin, von der Menge her nicht viel aber es tritt bei der sich drehenden Welle aus, das zeigt die Zerstäubung.
- Wieder das Boot treiben lassen, das Fett wurde ja in der "Förderschnecke namens Flexwelle" umverteilt - das Boot bleibt dicht
Also eine deutliche Verbesserung aber richtig gut ist anders ;-)
Kennt Ihr eine Bezugsquelle für 3/16 Wellenendstücke für 2 oder 2,5mm Federstahldraht?
Grüße, Eike
Hallo,
@Eike
TFL oder der Pirat haben Wellenendstücke für Federstahl.
Ich habe die Abrisskante am Hinterteil der Chucky evo begradigt und scharfkantig gespachtelt. Und siehe da das Boot fährt sehr stabil,
ohne zu hüpfen. Vielleicht etwas zu stabil, aber ich kann ja wieder ein paar 10tel abschleifen. Hätte nicht gedacht, was eine Änderung der Hinterkante
für Auswirkungen auf die Fahreigenschaften hat.
Raimund
Hier die 5te Testfahrt meiner Chucky. Hoppelt noch ganz schön durch die Kurven... Besonders Rechts rum. Schwerpunkt ist aktuell bei 22 cm vom Heck aus. Was meint ihr? Turnfinne(n)?
https://youtu.be/PVirxuy59wM
definitiv eine Finne verbauen!Zitat:
Zitat von lithium500mg
Hi
Und bevor die nächste Frage kommt.
Finne Senkrecht und Rechteckig 3x5 cm
Ciao Alex
Danke!
@ Alex: haste evt mal bitte nen Bild? Oder wer anders?
Heute nochmal mit nen 44er Prather getestet. Motor wird 70 Grad warm. Regler und Lipo 50.
Bitte Namenloser :(
Ciao Alex
Vielen Dank! Ich schreib hier ja schon ne Weile und hab mich irgendwann mal vorgestellt. Hab nicht immer Lust ( wenn ich mit dem Smartphone schreibe...) "Gruß Tino" drunterzusetzen.
Gruss Tino
Hallo Jungs und Mädchen,
ich wollte mich auf diesem Wege bei Alex für den tollen Rumpf bedanken. Das sowas Kleines so viel Spaß machen kann, hätte ich nicht gedacht. Ich hab mich an die Vorgaben zum Aufbau gehalten und bin sehr zufrieden. Den Schwerpunkt kann ich von 23cm ab Heck bis knapp 25cm verschieben, wobei bei Welle, die 23cm perfekt sind.
Aufgebaut wurde es quick&dirty mit Komponenten, welche ich noch rumliegen hatte. Als Motor hält ein 4072 mit 2200kv her und ein günstiger 150A Regler. Betrieben wird die Geschichte via 5S HV-Lipo und 5000mAh.
Als Propeller sind ein 45er mit 1.4er Steigung, sowie ein 44er mit 1.6er Steigung in Benutzung. Ersteren habe ich bei der Jungfernfahrt verloren, da nicht richtig festgezogen :)
Die Videos sind jetzt nicht so berauschend aber zeigen wenigstens mal die Ostsee. ;)
Anhang 94988
Anhang 94989
Anhang 94992
https://www.youtube.com/watch?v=0nEtuuwn6_Y
https://www.youtube.com/watch?v=0gga6g6D7TM
Moin,
nachdem ich alles mögliche an Fragen gestellt habe, möchte ich mal nachliefern, wie ich die Chucky evo jetzt abschließend aufgebaut und dicht bekommen habe.
Meine Flexwelle verlor auch Adern, der Übergang der gelöteten TFL Flexwelle vom 4,75er Endstück auf die 4,75er Welle dürfte technisch auch keine bessere Lösung als eine Schwachstelle zulassen, der größte Flexwellenfreund bin ich eh nicht und dann habe ich irgendwann einfach kurzen Prozess gemacht:
http://www.speed-mania.de/Bilder/ren...y_umbau_01.jpg
Raus, was keine Miete bezahlt... einen Aufbau, der nicht gefällt, muss man ja nicht mit sich mit schleppen.
Nachlegen mit Basaltgewebe, um die Narben zu verdecken:
http://www.speed-mania.de/Bilder/ren...y_umbau_02.jpg
Bei Frontmotor blieb der Wunsch nach Kühlung, also habe ich den TFL-Motorhalter genommen:
http://www.speed-mania.de/Bilder/ren...y_umbau_03.jpg
... und zusammen gestutzt, so dass der Motor nicht mehr unnötig hoch liegt:
http://www.speed-mania.de/Bilder/ren...y_umbau_04.jpg
Im Nachhinein kann ich sagen, dass ich hier etwas zu großzügig war.
Den Ansatz, den Motorhalter unten noch für bessere Kleberanbindung wieder zu durchbohren und mit Baumwoll-5min-Epoxy einzukleben, bilde ich jetzt mal nicht ab - Kurzfassung - das hat nicht gehalten.
Unter dem Zusammenhang ist auch dieser "Komposit-Beton" zu verstehen: "Machart das passiert nicht wieder!"
http://www.speed-mania.de/Bilder/ren...nausbau_01.jpg
Drahtstifte...
gleich geht es weiter, die 5 Grafiken "sind voll"
...
http://www.speed-mania.de/Bilder/ren...nausbau_02.jpg
viel Aramid und Kohle/Aramid
http://www.speed-mania.de/Bilder/ren...ausbau_02b.jpg
... und zickezacke... der 600er Außenläufer passt nicht mehr... gut, dass es neben dem Assault 600 mit 1220kV auch einen Assault 500 mit 1600kV gibt, der nur an wenigen Punkten geschliffen hat. Den Motor hatte ich schon liegen, wenn auch für was anderes geplant :rolleyes: aber die paar schleifenden Punkte ließen sich beseitigen.
Innenlagermontage, es sitzt zwischen zwei Messingrohrabschnitten, das motorseitige ist vorgebohrt und nur mit Schraubensicherung eingeklebt, um sich rausbrechen zu lassen, falls mal ein neues Lager rein muss:
http://www.speed-mania.de/Bilder/ren...nausbau_03.jpg
Das Stevenrohr hat 2 Belüftungsanschlüsse, wobei der vordere von mir mit Fett gefüttert wird, Kugellager mit Fett macht dicht und der hintere macht Druckausgleich, da kommt nur gelegentlich mal nen Tropfen Öl rein.
Wegen Badesaison ist gerade mit richtigem Fahren schwierig, mein kleiner Spaßtümpel, wo nur mal vereinzelt Hunde baden, was man dann ja abwarten kann, eignet sich nicht für eine GPS-Messung. Das Boot hat sich aber inzwischen mehrfach hübsch überschlagen, hat einige Akkus gelaufen, braucht nicht dauernd an der Welle nachgefettet zu werden und ich brauche jetzt auch nicht auszuprobieren, welches Teflon mit der TFL Flexwelle 4,75 und dem verbauten Stevenrohr zufällig dicht ist. Verbaut ist jetzt übrigens die 2,5er Federstahlwelle mit 4,75er Endstück von TFL.
Mit dem 500er Assault 1600kV Außenläufer fahre ich aktuell die Prather 215 wieder an 6s, die Chucky evo hat bei mir "die Rolle", meine 6s Akkus, die wegen eines geplanten 12s Setups ins Haus kamen, öfter mal bewegen zu können und dass das Boot Spaß macht, ist ja eh hinlänglich bekannt http://www.speed-mania.de/Bilder/smileys/thumbs_up.gif
Auf dem aktuellen Gewässer muss ich quasi ein Eco-artiges Dreieck fahren, wenn ich mehr Auslauf habe, wird ein 220er Prather sicher auch gut gehen. Die kleinen Propeller sind jetzt der Preis dafür, dass der 600er Außenläufer nicht mehr rein passt.
Für ein aktuelles Komplettbild müsste ich jetzt das Boot putzen, es wurde in einem Waldsee mit Erlen drum herum gebadet und ist gerade etwas braun verschmiert. Das liefere ich nach, wenn das Boot mal wieder sauber ist und ich auch ein geeignetes Gewässer für eine GPS-Messung hatte.
VG Eike
Moin Eike,
sorry aber deine Chucky sieht mir mit dem bunten und verschobenen Gewebe an Motorhalter und Stevenrohr jetzt arg verbastelt aus.
LG Uwe
Moin Uwe,
ich bekomme beim schönsten Airbrush-Boot Pickel, wenn der Antrieb sich im Hochlauf aufschwingt, frei nach "den Brusher hat er gezahlt aber gewuchtete Propeller an den Start zu bekommen, war schon nicht mehr!"
Das Innere betrachte ich nicht als Designelement, das stimmt wohl. Wer mal ne Vorlesung zu Faserverbund gehört hat und das ganze etwas aus der Praxis kennt, bekommt eher bei den ganzen aus CfK-Platten gefrästen Designelementen mit Schriftzügen und Mustern Pickel, die aber eigentlich technische Funktionen erfüllen sollen und diesbezüglich gegen jegliche Grundsätze von faserverbundgerechtem Design verstoßen.
Für mich ist Faserverbund ein technischer Werkstoff und wenn du (erfolgreichen, professionellen) Motorsportgeräten mal näher kommst: Guck bloß nicht genau hin - pickelige Oberflächen und optische Mängel brauchst nicht suchen, speziell wenn CfK verbaut wurde, damit es leicht/haltbar wird.
Die Chucky versenke ich regelmäßig kopfüber in einem Rucksack, zusammen mit einem Eco oder der Spirit of Gabon und der Funke und dann geht es per Fahrrad an einen See.
Das werde ich mir durch unnötige Lackierung, ... nicht einschränken und jetzt hat sie endlich den Status, dass sie gescheit läuft.
Aber jeder wie er mag.
Grüße, Eike
Guten Tag,
nach dem Verlust des Deckels vor 10 Tagen, habe ich meine Evo richtig inspiziert.
Seit dem Bau vor 3,5 Jahren habe ich mehrere Motoren/Regler drin gehabt. Der Motorträger ist mit einem Pattex100% geklebt und
hält bis Heute. Wellen Aufschwung kenne ich nicht. Die Evo ist mein Km Sieger. Nach zahlreichen Spaßfahrten mit anderen Chuckys
hat die natürlich viele Wunden, aber reizte mich immer wieder was neues auszuprobieren. Die letzten Fahrten mit einem reduzierten
AB X447 auf 5S war die sogar an der Grenze des Möglichen. 104Kmh war die letzten Jahre eine Selbstverständigkeit. Gebe Eike Recht,
wie die innen aussieht ist wirklich Wurst, es muss eben funktionieren. Wasser im Boot hatte ich nach div. Crashs auch, aber nie bei normalen Fahrten.
Der Rumpf ist original, wie ausgeliefert, wurde nicht nachgelegt.
Jetzt brauche ich nur den neuen Deckel und das Ballern geht weiter....Freue mich auf die großen Runden in Edderitz.
https://imagizer.imageshack.com/v2/6...538/nmzElM.jpg
Oktober 2014
Hey
Nach über 1 Jahr Pause hab ich mir mal wieder eine Evo gebaut :hi5:
Setup ist ein altbewährtes mit 1400kv an 6s...
Regler ist ein Serious 130a , hat jmd damit schon Erfahrungen gemacht ?
Hallo Steffen,
super, dann können wir in Edderitz zusammen fahren. Geile Farbe deine EVO, edel.
Bis Bald
Moin, hier gibt's auch noch einige Bilder und Videos.
https://www.facebook.com/groups/1819...685/?ref=share