Aufbau einer Miss Madison

Hallo Michael!

Seit einiger Zeit verfolge ich deinen Bericht.
So eine Welle zum Ausrichten der Flexwelle mit dem Motor habe ich mir auch gedreht.
Bin mal gespannt, wie du die Ansteuerung der Flügel in dem kleine Boot löst.

Schöne Grüße, Reinhard.

Hallo Reinhard,

darauf musst Du nicht mehr lange warten.
Bevor Welle und Motorhalter verklebt werden, muss das erledigt sein.
Werde mich heute Abend an die Zeichnungen machen.

Gruß, Michael

Hallo Modellbauer.

Whow! Die Frontflügelaufnahme ist trickreich.
Vielleicht bin ich aber auch nur zu einfallslos :klop:


Hatte mir sowas gedacht:

Anhang 88505

Damit könnte ich 25 Grad nach unten, 30+ Grad nach oben. Der Anlenkhebel wäre 9 mm, was meinem Servohebel entspricht,
UND die Anlenkung wäre immer hinter der Schwimmervorderkante, um wenigstens einen gewissen Schutz zu haben.
33 mm Bodenfreiheit, bei 30 Grad Anlenkung nur 5 mm weniger. Sollte gehen. (Zumindest ist mir nichts Besseres eingefallen)
Soweit so gut.
Aber: Ich dachte mir, ein Röhrchen in den Schwimmer einzukleben, in dem eine M1,6 x 16 mm Schraube DIN 912 mit einer Lagerhülse die Befestigung und Lagerung übernimmt. Zwischen Flügel und Lagerhülse noch eine Distanzscheibe. Fertig.
Etwa so:

Anhang 88506

Ist bei längerem Nachdenken aber leider nicht praktikabel, da der Inbus der Schraube nur 1,5 x 0,7 mm misst.
Wenn das Schräubchen nur ein bisschen klemmt ist der Inbus rund, und das Teil steckt fest --> Problem! :bang

Also muss ich mir was Anderes einfallen lassen.
Fortsetzung demnächst (hoffentlich) in diesem Theater.

Sowas vielleicht

Anhang 88511

Hat den Vorteil, dass es demontierbar bleibt, auch wenn bei einem Crash irgendwas verbogen wird.
Das gelbe Teil muss aus einer 8 mm Messingstange gedreht und gefräst werden.
In den Flügel wird ein VA-Blech mit M2,5 Gewinden eingeklebt.

Nachteil: Die Klemmung des Bowdenzugs lässt sich nur lösen, wenn das Ganze demontiert wird.
Vielleicht fällt mir da noch was ein...

So, die M5 Gewinde der Nippel sind gekürzt und eingeklebt.

Anhang 88677

Die Löcher in den Schwimmern sind auch gebohrt.

Anhang 88679

War etwas mühsam, da in meinem Rumpf an Spitze des rechten Schwimmers ein Klumpen Epoxy sitzt. Der ist jetzt weg. Bin ja Hobby-Zahnarzt *pleased*

Morgen geht's wieder an die Drehbank. Es wird Zeit, die Aufnahmen für den Frontflügel zu machen.

Muss euch leider auf nächste Woche vertrösten. Die Teile sind nicht zu meiner Zufriedenheit geworden.
Zum Einen waren die gefrästen Oberflächen unschön (Fräser zu stumpf).
Zum Anderen sind die Schwenkbolzen mit 3 mm Durchmesser AlCuMgPb unterdimensioniert. Die halten nicht viel aus.
Habe jetzt auf 4 mm umkonstruiert und werde wohl Titan Gr.5 nehmen.

Dieses WE komme ich zu gar nichts wegen Theoriestunden zum SBF See. Macht aber Laune. :D

Kurzes Update.

Heute ist meine neuer Tenshock TS1530 CZ2 aus der Ukraine angekommen :hi5:
Erstes Fazit: er ist ein paar Millimeter länger als der 1530 Viper, mit dem ich die Anproben gemacht habe. Infolgedessen muss ich das Stevenrohr noch ein bisschen kürzen.

Anhang 89446

Auch die Aufnahmen für den Frontflügel sind für meine Verhältnisse ganz gut geworden.
Noch nicht ganz fertig, aber das kommt dann nächsten Montag.

Anhang 89447

Material ist TiAl6V4. Voll ausgehärtet. War interessant zu bearbeiten.
Sollte auch etwas aushalten können.

Nach längeren Ausfällen geht's hier endlich mal weiter. Das mit der Frontflügel-Anlenkung geht seinen sozialistischen Gang. Zwischendurch hab ich die Lagerung/Halterung des Heckflügels gedreht.
Und jetzt werkel ich gerade an der Turnfin.
Als Material habe ich diesmal keinen einfachen VA-Stahl 1 mm genommen, sondern was anderes gesucht.
Fündig geworden bin ich bei Olfa. Schaberklingen 45 x 45 mm aus Werkzeugstahl. 0,45 mm dick und praktisch nicht zu verbiegen.
Die Turnfingeometrie hab ich in die Klinge so eingepasst, dass ich die Schneide verwenden kann. Ausgeschnitten hab ich die Finne mit einem Trennschleifer mit dünner Diamantscheibe. Auf Endkontur geschliffen mit einem Proxxon Bandschleifer.

So.... Und jetzt sollten ganz scalemässig 7 M1,6 und 2 M2 Schrauben durch. Nur, ich habe keinen Bohrer, der der Finne auch nur einen Kratzer verpasst. :laugh:

Das muss ich jetzt nochmal überdenken.
Um heute wenigstens irgendwas zu machen hab ich zwei Finnen eine Spiegelpolitur verpasst.

Anhang 89143

Falls Hartmetallbohrer aus der Leiterplattenfertigung (günstig z.B. bei www.lerrox.de, die haben "gebrauchte" Bohrer, weil bei der Leiterplattenfertigung nach xxxx Hüben prophylaktisch getauscht wird)) auch nicht funktionieren, bleibt nur ein Diamantbohrer ...

Hallo!

Das Material ist sicher sehr hart, für den Fall, das du das nicht bohren kannst, kann ich dir helfen und die Bohrungen erodieren.

Schöne Grüße, Reinhard.

Hallo Männers,

vielen Dank für eure Unterstützung!

MiSt, danke für den Link. Der ist klasse! Werde da mal mal einen Sack voll Bohrer bestellen. Die gebrauchten sind ja echt günstig. Bei nem 10er Pack kann man schon mal ein paar verheizen.

Reinhard, das ist ein echt nettes Angebot von Dir!
Ich werd's jetzt mal mit den VHM-Bohrern probieren, alternativ hab ich ein paar 2,5 mm Diamantbohrer im Anrollen. Dann muss die Befestigung eben ein bisschen anders werden. Wenn aber alles nichts nützt, würd' ich gerne auf Dein Angebot zurückkommen.

Viele Grüße,
Michael

Hi.
Kurzer Tip... Stahlbeton Bohrer vom Baumarkt... brauchst ca. 1 bis 2 Stück pro Loch mit Ständerbohrmaschine und Schneidöl... billige Lösung.
Grüssle Chris

Hallo Chris!

Angeschliffene Betonbohrer funktioniern auch in harten Material, aber dafür sind die Bohrungen zu klein.

Gruß, Reinhard.

Yup, so kleine Bohrer hab ich im Baumarkt noch nicht gesehen.
Bin gespannt auf die VHM-Bohrer von Lerrox. 3,50 € für 10 Bohrer sind echt ein Schnäppchen.

Drei Hinweise hätte ich zu den VHM-Bohrern wegen ihrer extremen Sprödigkeit:

1) Schutzbrille!!!
2) einspannen
3) feste Unterlage z.B. aus Alu, kein Holz oder gar "freischwebend"

Der Moment in dem das Loch fertig wird ist sehr kritisch, daher Punkt 2 und 3. Schneidöl oder Kühlung mit Spiritus oder trocken muss man immer wieder neu probieren je nach zu bohrendem Material.

Um die Wartezeit auf die Bohrer zu nutzen, hab ich mich dem Heckflügel und der Turbinenhaube gewidmet.

Die Turbinenhaube wurde anhand von Originalbildern umgearbeitet (vorbildähnlich :rolleyes:)

Anhang 89295

Anhang 89296

Anhang 89294

In den Flügel wurden abgeflachte 4 mm Alustifte mit M2-Innengewinde eingeklebt.
In die Seitenflügel kamen Messingbuchsen. So ist das Ganze dreh-und demontierbar.
Die Winkel der Seitenflügel richtig einzustellen ist ohne Verstrebung ein Gefummel.
Also hab ich doch sowas eingebaut. Vielleicht bau ich später noch Spannschlösser ein.

Anhang 89298

Anhang 89297

Die Befestigung des Heckflügels wird natürlich noch angepasst. Ist erstmal nur provisorisch.

Nur schade, dass es für die MM keine Scale-Turbinenhaube gibt.

Sehr schön!
Nur der Turbinenausgang... der wär konisch schöner.
LG Werner

Hallo Werner,

Du hast recht. Das wird noch. :hi5:
Hab hier ein 0,1 mm Edelstahlblech liegen. Aus dem lässt sich bestimmt eine schöne Tröte rollen.

Gruß, Michael

Mann Mann Mann wie die Zeit vergeht.

Ich möchte euch allen noch ein gutes neues Jahr 2017 wünschen.
2011 hab ich mit diesem Baubericht angefangen. Dieses Jahr wird sie wohl fertig werden.

Zitat:

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Zitat von frank michael

2011 hab ich mit diesem Baubericht angefangen. Dieses Jahr wird sie wohl fertig werden.

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Gut Ding will Weile haben.
Ich kenne das nur zu gut im Modellbau.

Gruß,
Hannes

Gestern hab ich ein bisschen was erledigt.
Zunächst mal kamen die VA-Platten dran, die in den Canard-Flügel eingeklebt und dann mit den Titan-Schwenklagern verklebt werden.
Die haben je 3 M2,5 Gewinde.

Anhang 89523

Damit kann der Einbau des Flügels nun langsam beginnen.
Dann hab ich noch den Halter für die Turnfin aus einen 25 x 25 mm Albwinkel geschnitzt. Die Winkel an der Miss aufzunehmen ist ein Riesenspaß. Leider hat Ernest ihr da keine Fläche normal zur Längsachse spendiert.

Anhang 89524

Für die Abstützungen der Turnfin, hier gut zu sehen

Anhang 89525

hab ich mir ein Alu-U-Profil passend zu den Spannschlössern gefräst. Aus dem werden dann die Einzelteile gefertigt.

Anhang 89526

Dann hab ich über die Bootsform allgemein noch etwas nachgedacht. Turbinenhaube modifizieren fällt wegen Aufwand erstmal aus.
Aber wenn man sich das Modell ansieht

Anhang 89530

im Vergleich zum Original

Anhang 89531

fällt auf, dass die Bullnose (die verstellbare "Nase") hinter dem Ram-Wing (der zweite Flügel hinter dem Canard-Wing) auf der Kurveninnenseite weiter nach vorne ragt, um in der Kurve mehr Auftrieb zu machen. Das Gleiche sieht man am Bootsheck.

Will man die MM entsprechend modifizieren sieht das in etwa so aus (erstmal in Karton, und natürlich auf der rechten Seite):
Anhang 89532

von hinten etwas mehr im Detail
Anhang 89533

Sieht man sich die Miss Qatar an ist das am Heck natürlich nicht soooo maßstabsgetreu,
Anhang 89534
da fällt das Deck bereits Anfang/Mitte des seitlichen Stabilisators ab. Aber dafür müsste ich dort das komplette Deck ändern.
Nein Danke :rolleyes:.

Hallo Michael!

Toll was du da baust, auch das du dich möglichst nah ans Original anlehnst.
Wie willst du das Boot lackieren?

Schöne Grüße, Reinhard.

Hallo Reinhard,

freut mich, dass es dir gefällt!
Die Frage nach der Lackierung stellt sich mir seit Beginn des Baus.
Anfangs war noch dieses Boot aktuell

Anhang 89540 Anhang 89541

Ich fand das Design klasse und das Neon-Orange hatte ich mir schon besorgt.
Die Decals waren auch fertig auf die Form der MM angepasst.

Anhang 89542

Leider gab's dann auch RTR-Spielzeug in dem Design. Damit war das Design für mich nicht mehr interessant.
Außerdem war es dann auch völlig veraltet. (Der Baubericht geht ja schon ne Weile)

Dann wurde das da aktuell und gefiel mir gut

Anhang 89543

Inzwischen bin ich aber auch über das hinweg :rolleyes:

Dann dachte ich mir, dass doch das Design der Miss Homestreet Bank/Miss Madison doch ganz passend wäre.
Einfach, aber irgendwie interessant.

Anhang 89546

Inzwischen gefallen mir aber die Sichtcarbon Teile meiner Flügel so gut, dass es wohl doch ein eigenes Design wird.
Du siehst, ich bin hier noch unentschlossen. :o
Aber bis ich mich entscheiden muss sind ja noch ein paar Tage hin.

klassisch schwarz/weiß wäre auch ganz nett, inspiriert vielleicht durch so was

Anhang 89549

oder doch etwas schriller

Anhang 89550

Entscheidungen, Entscheidungen :rolleyes:

Hallo Frank,
das Hydro wird schnell und wird dir viel Spaß machen.
Wenn man das Boot im Wasser gut sieht hat man mehr Spaß.
Schwarz-Weiß lackierte Boote kann man im Gegenlicht kaum sehen, also mehr Stress

Hallo Pavel,

ja, das muss ich mir noch gut überlegen.

Gruß, Michael

Nabend Michael

Wie wäre es den mit diesem Design

Anhang 89584

Gruß Daniel

Habe heute die Bullnose-Verlängerung eingebaut.
Zwei Distanzstücke geschnitzt,die zwischen das alte und das neue Profil passen und eingeklebt.
Darüber eine 0,3 mm CFK-Folie. Die wird noch von hinten mit Gewebe und Epoxy verstärkt.
Nasenleiste ist ein 3 mm CFK-Rohr.

Anhang 89582

Anhang 89583

Wenn innen alles fertig ist kommt von unten eine 0,5 mm CFK-Platte dagegen.
Dann spachteln und schleifen.

Zitat:

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Zitat von gshot

Nabend Michael

Wie wäre es den mit diesem Design

Anhang 89584

Gruß Daniel

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Hallo Daniel,

ja, die sieht auch gut aus.
Ich hab aber bisher kein gutes Neongelb (das da hat ja auch noch einen Stich ins Grün, was ich noch besser finde) auftreiben können.
Wenn einer eine gute Quelle (Sprühdose) hat, immer her damit.

Gruß, Michael

Nabend Michael

Also nen Farbton als Sprüh Dose zu bekommen ist kein Thema, wo ich Lacke bestelle die füllen jeden Ton auf Wunsch auch in eine sprüh Dose ab.

http://lackboerse.shopgate.com/category/313038


Gruß Daniel

War Unsinn.

Moin Michael,

siehe Beitrag 103. Bild 2 zeigt die Original MM. Kurveninnere Seite ist länger.
Beim Original also links, bei uns rechts.

Ist hier auch schön beschrieben
https://www.youtube.com/watch?v=94RfC7GdXo4&sns=em

Ab 4:02 erklärt J. Michael Kelly das Thema.

Gruß, Michael

Sorry Michael, hatte nur die Miniaturansicht des Umbaus betrachtet und nicht genau hingeschaut :doh:

No worries! :prost:
Wünsch dir noch einen schönen Restsonntag.

So, die hintere Rumpfverlängerung ist jetzt auch fertig.
Gefertigt aus 3 CFK-Platten, fluchtend zur Unterseite. Dazu hab ich ein 3 mm Alu Flachprofil mit
doppelseitigem Klebeband unter den Rumpf geklebt, das als Unterlage mit ausreichend allseitigem Überstand für die untere CFK-Platte dient. Das Klebeband ist dann auch gleich das Trennmittel für den Epoxykleber. Wo Klebestellen am Rumpf hinkommen hab ich das Gelcoat vorher schön aufgeraut.
Kleber an den angerauten Nahtstellen großzügig aufgetragen, nach dem Aushärten das Alu entfernt und alles verschliffen.
Die Abrisskante ist schon (fast) scharf.

Anhang 89783

Anhang 89784

Anhang 89785

Wenn das mal lackiert ist kommt das bestimmt gut.

Ich hatte da mal so eine Idee.
Da die Turbinenhaube der MM nicht so toll geraten ist, hab ich mir überlegt, ob man die wohl modifizieren kann.
Interessant fand ich dazu das Programm Autodesk Remake, mit dem man aus Fotos der Haube einen 3D-File erzeugen kann, den man dann modifizieren und als 3D-Druckteil als Urmodell ausdrucken kann. Vielleicht probier ich das mal aus.

Bei meiner Suche nach Beispieldateien im Netz bin ich auf die hier gestoßen.

Anhang 89800

Frei erhältlich als STL-File oder zum selbermodifizieren auch als STEP-Datei.
Das Teil hat technisch noch ein paar Fehler, wie z.B. falsche Schwimmergeometrie oder fehlende Hilfsschwimmer, sieht aber verdammt gut aus.

Ein paar Leute haben sich auch schon Gedanken ums Design gemacht :cool:

Anhang 89801

Anhang 89802

Anhang 89803