Aufbau einer Miss Madison

sehr schön,

ich hab mir als Winterarbeit ja auch mal wieder ne MM zugelegt, bisher wollte ich eigentlich den Canardflügel so lassen, bin aber mittlerweile auch drauf und dran, den zu verkleinern und mit Frontflügel zu versehen, einfach weil es Scale zu den modernen Unlimiteds passt.. wird ja eine "QATAR" ;) werden. Deckel kürzen steht auch noch an, irgendwo hab ich sogar mal einen neu geformten Deckel für die MM gefunden, mit größeren Lufteinlass, aber leider find ich das nicht mehr..

bin gespannt wie es weitergeht, bei mir selbst kommt ein 3S Setup rein. Beim Motor bin ich aber noch am Schwanken zwischen Außenläufer oder kleinen IL

mfg,Jörn

Hallo Jörn,

mit Frontflügel sieht's einfach besser aus.
Und wenn der einstellbar ist kann man ihn auch als Anti-Flip-Hilfe nutzen *pleased*

Gruß,
Michael

Jetzt war noch die viel zu lange Turbinenabdeckung dran.
Also flugs zu Bandsäge und Proxxon gegriffen.

Anhang 54906

Das Mittelstück wurde entfernt, um eine größere Ausströmöffnung zu bekommen.
Das Loch im Deck wurde dann mit Pertinax verschlossen.

Anhang 54907

Jetzt muss ich noch einen Zwischenboden einziehen, damit alles wieder dicht ist.
Das Ganze sieht dann so aus.

Anhang 54908

Ist doch schon viel dichter am Original.

Mal eine Frage an die anderen MM-Fahrer.
Wo ist denn euer Schwerpunkt?

Also der von eurer MM :lol:

Hallo Michael,

mein Schwerpunkt ist schätzungsweise 1m über dem Boden.

Und bei der MM würde ich versuchen den so weit wie möglich nach vorne zu bekommen wie es geht. Meine mich zu erinnern, dass der SP mir bekannter MM so zwischen (3?) 4 - 6 cm hinter den Schwimmerabrisskanten liegt. Wobei der SP bei schweren Varianten im hinteren Bereich liegen.

Gruß,
Patrick

bei mir ist er ca.4 cm hinter der Abrisskante

Grüße
Julian

Zitat:

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Zitat von Shark

Hallo Michael,

mein Schwerpunkt ist schätzungsweise 1m über dem Boden.

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Warum hatte ich mir sowas schon gedacht ...:laugh:
Ich weiß schon , und bei manchen ist der Schwerpunkt auch besonders schwer.

Bei meiner MM werden's auch ca. 4 cm werden. Liegt also im Rahmen.

Gruß, Michael

Und weiter geht's.

Um Motor und Stevenrohr fluchtend auszurichten hab ich mir ein Zwischenstück gedreht, das saugend auf beiden Seiten reinpasst.

Anhang 55221

Und da ich die Turnfin einstellbar und ähnlich wie beim Original befestigt werden soll

Anhang 55222

hab ich mich auf die Suche nach einem passenden Scharnier gemacht, und
natürlich nichts passendes gefunden.
Also selber machen.
Hier mal der erste Versuch.

Anhang 55223

Das muss natürlich noch besser werden.

Zur Abwechslung mal wieder ein bisschen Elektronik.

Ich will ja beide Flügel steuern können.
Also hab ich aus den 2 Prop- + 1 Schaltkanal meiner Flysky GT-3B 4 Propkanäle gemacht.
Das kostete etwas Zeit und Nerven, aber der Erfolg wenn sich all die Servos plötzlich bewegen, entschädigt für alles.

Eine Anleitung, wie das geht gibt es hier

http://www.rccrawler.com/forum/elect...er-thread.html

De Jungs dort haben es inzwischen geschafft, bis zu 8 Kanäle mit dieser 30 € Funke zu steuern. :jaw:

Nach knapp 4 Jahren nun also die Fortsetzung.
Der Rumpf ist inzwischen ein anderer, aber die Hardware bleibt ähnlich

Motor Tenshock TSCZII 1520 mit passender TS Wasserkühlung,
wahlweise auch TSCZII 1530 wenn's richtig Bums haben soll
Akku Graphene 3s 2200 65C
Regler Roxxy 9100-6
Sender Futaba T4PL
Lenkservo Savöx SH-0255 MG
Servo Flügelanlenkungen Hitec HS-55 mit LOSI Servosaver
Flexwellenanlage wilde Kombi aus Gundert-, H&M-, und anderen Teilen. 3,2 mm auf 4 mm Endstücke. M4 und 1/8 DD.

Eigentlich war geplant, den Motor nur mittels eines Klemmrings zu halten.
Beim 1520 vielleicht OK, aber beim 1530 hab ich Bedenken, dass der bei einem Abflug rausgerissen wird.
Dann hab ich sowas hier gefunden.
Anhang 88102

Anhang 88103

Erfüllt seinen Zweck super und sieht gut aus. Weiterer Vorteil: der Motor kann weit nach rechts wandern und man kommt trotzdem an die zwei Servos ran, die unter die rechte Seite sollen. :o

Eigentlich wollte ich den breiten Frontflügel wie früher einfach schmaler schnitzen. Dann ist das aber immer noch ein ziemlich dickes Ding.
Anhang 88104
Dann hab ich die da gefunden.
Anhang 88105
Carbonrotorblätter vom Blade MCPX.
Gekürzt und etwas schmäler gibt das sowas.
Anhang 88106
Sieht gut aus und ist nur 2 mm dick.

Zwischenzeitlich hatte ich etwas Zeit, mir ein paar Gedanken um mein Ruder zu machen.
Es gab das Teil im Set mit einer Wellenanlage von MHZ (inzwischen leider nicht mehr lieferbar).
Anhang 88107
Das Ruderblatt ist 2 mm dick.
Das geht sicher auch dünner.
Also ein Messer gesucht, keilförmig, angemessene Breite, 0,5 mm dick, vernünftiger Stahl.

Fündig geworden bin ich bei Zwilling. Gemüsemesser.
Härte angeblich 58 HRc. Das reicht :cool:.

Anhang 88118I
Das Ergebnis von viel Gefummel sieht ganz gut aus.
Leider sind dabei 2 VHM-Bohrer den Bach runter gegangen.
Der Stahl ist doch sehr hart, und die Möglichkeiten meiner Hobbymaschine sehr begrenzt.

Dieses Wochenende war der Einbau des Ruders angesagt.
Wegen des kurzen aber breiten Ruderauslegers geht's mit der Rumpfdurchführung sehr eng zu.
Bis die Anlenkung (2 mm Titanstab) ohne zu klemmen lief, war viel ausprobieren angesagt.
Den Kugelkopf musste ich auch kürzen und das Gewinde nachschneiden. Sonst hätte der am Ausleger gestreift.
Ich glaube aber, es ist ganz gut geworden. :cool:
(Der Überstand des Röhrchens außen wird natürlich noch enfernt und das Servo vernünftig befestigt)

Anhang 88170

Anhang 88169

Anhang 88171

Heute kamen die letzten Teile vom Piraten.
Gestern bestellt, heute geliefert. Klasse! :thx:
Darunter auch eine Präzisionsspannzange 4 auf 3,2 mm.
Hat was *pleased*.

Anhang 88241

Anhang 88242

Sehr ärgerlich ist dagegen, dass ich seit 6 Wochen auf einen Tenshock Motor warte.
Nachrichten per Email werden ignoriert, Bitten um Rückruf auf dem Anrufbeantworter auch.

Leider werden meine Bilder hier immer auf 10 kB reduziert. Sieht nicht schön aus. :bang

Jetzt bin ich das erste Mal in eine Sackgasse gerannt.
Die Seitenleitwerke sollten scalemäßig gegen das Heck abgestützt werden.
Da es am Heckspiegel aber schon ziemlich eng wird sollte die Abstützung gegen die Strut-Verschraubung erfolgen.
Also aus zwei Alu Gabelköpfen entsprechende Aufnahmen für 2 mm Stangen gezimmert.
Provisorisch montiert und.....
...sieht gar nicht gut aus.
Durch die nach links versetzte Turbinenhaube zusammen mit dem nach rechts versetzten Strut sieht das für mein Gefühl sehr seltsam aus.
Aber seht selbst.

Anhang 88303

Die Befestigungspunkte auf's Deck zu versetzen wäre kein Problem. Ist aber auch nicht schön. Und dann bleibt immer noch die Frage, woran ausrichten?
Mittig zum Rumpf?
Mittig zur Turbinenhaube?
Ist in jedem Fall ein Kompromiss und ändert nichts daran, dass das Heck so irgendwie vollgestopft wirkt.
Also werd ich wohl auf die ganze Verstrebung verzichten. Technisch braucht's die hier sowieso nicht.
Basta!:klop:

Hi,

verfolge deinen Bericht hier sehr gespannt. Ich denke die Variante "Mittig zum Rumpf" sollte am besten aussehen. Sollte Mittig zum Rumpf nicht gleich Mittig zur Turbinenhaube sein :confused:

Gruß

Ich bin gerade etwas verwirrt wegen dem Wellenversatz.
Ein Hydro soll doch mit full speed ums Eck gehen.Bei uns üblicher Weise rechtsrum.Aus diesem Grund hätte ich die Welle wenn überhaupt nach links gesetzt.Ich glaube aber eher mittig.
Oder hast du das Boot für Linkskurs aufgebaut?

p.s.Ich weiß das Hydros auch linksrum fahren