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Ahoi,
möchte noch 2 meiner neueren Boote vorstellen Outrigger für SAW in L8 oder 10 in single und Twinversion. Die Teile habe ich im CAD gezeichnet und ein Bekannter hat sie gefräst, wollte mal was in Holz fertigen und schauen was damit geht. Zwei verschiedene Schwimmer welche auch das Streckmass ändern. Die endgültigen Setups stehen noch nicht fest es werden aber einige Tests folgen. Die ersten verliefen sehr vielversprechend..
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moin,
hier mal meine spatennase.
gruß
thomasAnhang 101883Anhang 101884
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Meine gute alte Graupner WP Systems ... läuft immer noch .. :D
Anhang 101885
Anhang 101886
Gruß Roland
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So dann wil ich meinen CF 206 vorstellen.
Das Boot ist in einem gemeinsamen Projekt mit Franz und mir entstanden.
Anhang 102259
Ein Video des zweiten Ausfluges.
https://youtu.be/3h9pbiZ53sM
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Hallo Gemeinde,
der Chris hat ja schon angefangen unseren 206er Cat vorzustellen.
Der Chris, Pit und ich haben uns überlegt das wir einen Cat mit über 2m haben wollten und der Chris schon eine 185er EPV Form hat.
Das Boot eignete sich also sehr gut für das Projekt das wir vorhatten.
Er hat also einen Rumpf lameniert und noch einige Teile die ich dann zum verlängern brauchte.
Ich hab dann also den Rumpf vom Chris bekommen und hab ihn mit Hilfe vom Pit auf einer Sperrholzplatte ausgerichtet und mit PU Schaum befestigt.
Das Befestigen auf der Holzplatte hat den Vorteil das ich den Rumpf auseinandersägen, ein 20cm langes Zwischenstück einbauen konnte ohne das er mir auseinander fällt.
Den so entstandenen Zwischenraum habe ich dann mit den Teilen vom Chris ausgefüllt.
Hier mal einige Bilder davon.
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Weiter gehts,
da das Boot jetzt sehr lang und schmal war musste es breiter werden da der Cat auch gut um die Kurve gehen soll.
Ich hab also die Säge wieder angeworfen und das Boot der länge nach aufgetrennt.
Durch das es immer noch auf der Platte befestigt war konnte ich recht einfach und genau einen Spalt von 6cm für die Breite herstellen.
Diesen hab ich dann auch verschlossen und alles gut mit PU Kleber verklebt.
Das wo ich den Rumpf getrennt habe musste ich , damit er stabil bleibt innen mit PU Schaum ausfüllen, so hat er seine Form behalten und lies sich gut auftrennen.
Hier wieder Bilder.
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Dann ging es mit den Feinarbeiten weiter, den Tunnel habe ich um ca 1,3cm pro Seite schmäler gemacht und die Kompression im hinteren Teil des Rumpfes etwas herausgenommen.
Den Rumpfboden senkte ich um ca 5mm ab und passte alles wieder an.
Das war schon viel Arbeit, aber jetzt sollte die eigentliche Arbeit erst kommen, Spachtel und Schleifen, bis alles gerade und in der Flucht war.
Ich hab ihn dann mit 2k Lack Grundiert und mehrere male mit 2k Lack lackiert da ich immer wieder einige Fehler gefunden habe.
Die Haube habe ich dann auch noch angepasst, also vergrößert und an die Rumpfkontour angepasst. Ich hab auch einen Innendeckel für das Abkleben unter dem eigentlichen Deckel gemacht,
so muss nicht über das Decor das Klebeband gezogen werden.
Hier wieder Bilder.
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So schaut das Boot jetzt aus, das ist aber nur mein Urmodell.
Das ist dann zum Chris gegangen, der hat dann den Formenbau gemacht und einen Rumpf lameniert,
den Aufgebaut und aufs Wasser gebracht.
An dieser Stelle wird der Chris den Entstehungsbericht weiterführen.
Hier noch Bilder vom fertigen Urmodell, auf den letzten Bilder sind die 185 und der 206er nebeneinander zu sehen.
Für das ganze Projekt habe ich ca 1,5 Jahre aufgewendet, ich hab nicht immer daran gearbeitet, ich hatte ja auch etwas anderes zu tun.
Ich denke die ganze Arbeit hat sich gelohnt und ich hab an dem Boot nicht viel Falsch gemacht, den der Chris ist mit dem Boot schon sehr schnell unterwegs, aber das soll er euch selber erzählen.
Gruß Franz
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Tag Gemeinde,
die beiden hier warten noch auf den Stapellauf.
mini Speed E1000 in CFK und T-4 Hydro.
Viel Spaß noch und Grüße,
Andy G.
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...Plus Kehrer LRB. War schon auf dem Wasser in Obing (OBB) und macht ein geniales Fahrbild.
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Hallo zusammen,
nachdem ich hier seit einigen Wochen sehr viel über Boote um die 150 cm und den Problemen mit deren ESCs lese, nun mal was ganz Kleines aus meiner Werft: die Beast von Heiko D. Ganz klassisch im Old-School style: Graupner 480 BB Race, HeLen Steller und Dymond D200 Ruderservo. Die Ruderanlage stammt von Schnippi, diese wurde seinerzeit exklusiv für die Beast gefertigt.
Vor vielen Jahren bin ich bei kabbeliger Welle in Lübeck an der Wakenitz in diese reingefahren. Die Beast war gefühlt 5 Minuten unter Wasser und schoss plöztlich wieder raus an die Oberfläche. Alles trocken und heil: was war ich froh!
Auf dem letzten Bild seht ihr eine weitere Beast mit Schnippies "Struder". Das 380 mm Boot wartet auf Fertigstellung mit einem kleinen Outrunner.
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LG Uwe