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Jörn
Damit's mich reizt und auf dem Wasser auch spektakulär wirkt sollte es eher 4s und Hydro1 Geschwindigkeit sein. 1/8er wirst Du nie dazu bekommen echte Rennen zu fahren.Ist schlicht zu teuer/Bauintensiv um das dann beim Rennen zu verkloppen.
Gruß,Stephan
Zitat:
Zitat von Jörn-Oliver
doch aber nicht mehr bei 70 sachen... deswegen überlegen wir das wieder einzudämmen.
denn DAS war auch ein grundgedanke. das es nicht zu schnell wird.
doc
Doc
Da dann aber bitte vor der Saison (also jetzt)bescheid sagen wo's hinsoll,möglichst bevor ich ein set bestelle.Nicht böse sein,aber würde ungern 125 Euro investieren ,5oo km fahren um dann zu erfahren,daß wir nur noch 60 fahren dürfen.Wenn ihr die Geschwindigkeit an die Nachbauten von originalen Oldtimern aus den 50ern anpassen wollt,gibt das siche ne nett aussehende Klasse,die Ich aber ungern fahren möchte.Als bitte das Reglement vor der Saison "komplett" rausgeben.
Gruß,Stephan
also mal ganz wertfrei, der neue motor und die drehzahlfreigabe nach oben für die feigao machen uns etwa 2 - 3 km/h schneller, der 33er etwa 3 - 4 km/h langsamer. differenz etwa 1km/h.
ist das nun wirklich ein problem?
doc
Doc
Das Set macht erwiesenermaßen nichts schneller(siehe Jörg) es sei den wir hätten diesjahr mehr Akkuspannung(habe Ich nicht verfolgt).Wären also -4 KM/h ,die mich nicht umbringen,aber mir wenigstens weh tun:D(wie sehr darüber muß Ich nachdenken,kann für die anderen nicht sprechen).Die Rede war aber von 10 km/h.HSA ist die "zuverlässigste" Hydrolasse überhaupt.Nirgendwo sonst gab es zuvor teilweise 28 Rundenlang erbitterte Positionskämpfe incl.diverser Berührungen ohne Abflüge.Warum nicht die Saison beobachten ,andere Props testen und für 2011 ändern? Regeländerungen während der Saison gab`s (glaube Ich) bislang weder bei euch noch anderswo.Ich will jetzt auch nich das nächste Thema aufmachen.Einfach bitte möglichst bald das komplette Reglement für 2010 rausgeben und daran festhalten,ob langsamer oder nicht.Wird von mir garantiert nicht mehr diskutiert,versprochen.
Gruß,Stephan
Schade, daß es keine vernünftigen Plastikprops mit kleinerer Steigung gibt. Damit könnte man 60-70 mit einem etwas größeren Prop fahren und hätte mehr Punch. Der leidet doch, wenn der Prop noch kleiner wird.
Heiko
Heiko
mehr punch als mit dem 34,5er geht kaum.Der beschleunigt ein Hydro1 aus dem Stand wie nichts das wir je in Metall probiert haben(ausser die 34,5er Abgüsse,die wir auch haben).Punch ist aber nicht das Problem in HSA,da die Dinger ziemliche Kurvengeschwindigkeiten fahren.Da mußt Du auf der Geraden nicht mehr soviel beschleunigen.
Gruß,Stephan
Hi mal wieder,
Duisburg ist zweitägig angelegt. Der erste Tag als Workshop und Trainingstag und am zweiten Tag dann das erste LM-Rennen der Saison. Am Samstag wäre dann also eine sehr gute Gelegenheit mit den schon angereisten Fahrern auch einmal den K33 auszuprobieren.
Derzeit bleibt der K34.5 im Regelwerk, aber wir möchten gerne den Passus aufnehmen dass u.U. zu K33 gewechselt werden kann.
Wie der in HSA läuft kann ich derzeit nicht beurteilen, bin selbt noch keinen gefahren, besitze derzeit selbst keinen und kann auch nicht testen da die Jota zerlegt ist und der Antrieb ja bei Jörg weilt. Sollten die Höchstgeschwindigkeiten um etwa 5 km/h oder so niedriger werden, würde das aber meiner Meinung nach zumindest die Rennen als solches nicht unattraktiver machen.
Wenn das neue Konzept aufgeht, wird das Fahrerfeld wohl eh noch etwas enger zusammenrücken...
Zum Thema Rümpfe: Die Jota hat zwei große Vorteile gegenüber den meisten anderen Konstruktionen. Sie hat einen Tragflächenrumpf der beim richtigem Aufbau (Schwerpunkt!) das Boot unglaublich stabil um die Nickachse macht. Hydrotypisches Aufsteigen ist ihr ziemlich fremd, so dass man mit ihr die Geraden mit 100% Vollgas fahren kann ohne schweißnasse Hände zu bekommen. Zudem hat sie relativ wenig Keilwinkel an den Schwimmern, wohl anscheinend genau das richtige Maß für die eingesetzte Leistung in HSA. Ältere Rümpfe von HS7 habe hier deutlich mehr Winkel (weniger Leistung, höheres Mindest- und Gesamtgewicht) und werden dann gerne auf der Geraden nervös. Was die angesprochene Scale -Optik angeht ist sie natürlich schon grenzwertig, aber z.B. die Ninja ist da auch nicht besser.
Marc
Marc
Das Lipomasters reglement wurde der Jota (aus versehen) praktisch auf den Leib geschrieben.Sie wurde zwar mal für HS7 gebaut,aber nicht mit letzter Konsequenz,weshalb sie da ja nicht soo überzeugend lief.Ich hatte ihr unter anderem nur Hydro1 -Winkel zugestanden,weil sie als Fun-Boot auf jeden Fall auch mit BL Antrieben laufen sollte.Wir sind zu Spass Zwecken unsere Hydro 1 Antriebe incl. Props gefahren und bei Glattwasser hätte ich keine Skrupel sie dort zu fahren.Mache Ich bestimmt auch mal.Wie gesagt,ihr habt das Reglement geschrieben,daß sie so Wettbewerbstauglich macht ;)
Gruß,Stephan
p.s. :habe heute schon pn's bekommen mit tauglichen Bildern von originalen zur Jota
Wegen der Scalegeschichte mach Dir mal nicht so einen Kopf Stephan.
Der Rest ist das Problem zB. bei meinem Picklefork. Das war mal speziell für HS7 als Schnellschuß gemacht. Mit den Tatzenwinkeln hat man da bei HSA keine Chance. Marc hatte es am Anfang von HSA ja dmit versucht. Ich hatte vor drei Jahren mal einen Rumpf gemacht, bei dem ich die Tatzen auf 3-4° runtergeschliffen hatte. Da ging das mit BL ganz ordentlich. Ich habs bisher aber auch noch nicht neu gemacht, weil das Interesse am Oldscooldesign sehr mäßig ist. Die kleine Budweiser ist sehr scale, die war aber auch nie als Wettbewerbsmodell gedacht. Die wollte ich einfach haben. Richtig getrimmt ist sie in HSA trotzdem nicht ganz chancenlos.
Ich glaub, ich muß auch mal wieder was neues bauen.
Schlagt den Raab, äh Jota:D
Gruß Heiko
Ich hatte am Anfang mit 31 Prop angefangen und dann bis auf 37,5 gesteigert.
Mit dem kleineren Prop war die Jota etwas langsamer, dafür fuhr ich Anfangs auch nur auf der Wertach wo ich fast bis zum Stillstand bremsen musste um wenden zu können, kam aber aus den Kurven deutlich besser raus.
Mit dem großen Prop machts auf dem See einfach mehr Spaß nur muss man in den Kurven dann ordentlich laufen lassen und weiter ausfahren.
Mit der Motorisierung machte es von der Fahrzeit und Temperaturen aber kaum unterschied was fürn Prop da drauf war, war mit den 5200er Akkus stets weit über 6 Minuten.
naja, es bringt die leistung von marcs motor oder? und der war mit sicherheit bei 66 - 68 km/hZitat:
Zitat von StephanL
stephan, wie kommst du auf 10 km/h????????????????????Zitat:
Zitat von StephanL
ich habe erklärt das die klasse um 60km/h herum aufgebaut war.
und es steht nirgends das wir auf punkt 60 zurück wollten.
und ich habe deutlich 33er geschrieben. ist es dir nicht selbst gegeben den unterschied der daraus resultiert zu erechnen?????????
statt dessen schaltest du gleich wieder auf stur und "DROHST" damit nicht mehr zu fahren??????????
ECHT; ICH HAB DA KEINE FRAGEN MEHR; SORRY.
das darf echt nicht wahr sein.
WIR (marc & ich) haben bereits ZWEI jahre beobachtet, im gegensatz zu DIR der nur ein einziges rennen INSGESAMT in hsa fuhr.Zitat:
Zitat von StephanL
wie ichs schon schrieb, dir fehlt einfach der background und die weitsicht. die hsa entwicklung steht nun mal nicht in englischen modelzeitschriften. ebenso wenig im naut. käseblättchen.
und ich glaube auch nicht wirklich das du den prop im NÄCHSTEN jahr kommentar los frisst.
beim ersten hsa lauf in duisburg 2008 war der spitzenwert 22 runden.
beim letzten rennen 2008 in paderborn warens schon 25.
2009 im ersten rennen waren es bereits 28.
ende 2009 sind es in paderborn 30........
wo möchtest du bitte in der geschwindigkeit landen????????
ganz ehrlich stephan, das ist ALLES in den ergebnislisten nach zu lesen. dafür muss man nicht mal dabei gewesen sein.
überleg dir doch bitte vorher was du schreibst.
es nervt. wirklich.
doc
Stephan,Zitat:
Zitat von StephanL
dann fahr HA oder HB wenns dir zuuu langsam ist.....
Soviel gelaber nur weil einige, mit ihren Jotas, mit 80sachen ums Oval rumheizen wollen...
Leute, Leute ihr stellt euch an.....es ist eine "Einsteiger" Klasse und kein Wunschkonzert.....
Hab noch mehr auf der Zunge...verkneife ich mir aber...
Adix
Dooooooc
Bitte,wir waren doch schon drüber weg.Die Dinger laufen aktuell sicher 70,evtl mehr.
60 wäre mir zu langsam,da kommen wir aber mit dem 33er nie hin.
schön das du's begriffen hast. hat lange gedauert.
Ich bin 2008 schon ausserhalb der Wertung bei ziemlich Rauhwasser 27 Runden gefahren(ibbenbühren,mit der Jota die Marc jetzt fährt),wobei Ich da um diverse auf dem Rücken liegende boote fahren mußte(vornemlich Rundnasen).Bei Glattwasser wären auch da schon 28-30 Runden möglich gewesen,es hat ja seit dem keine technische Entwicklung stattgefunden ,die die Boote irgendwie schneller gemacht hätte.
ach deine lipos haben sich in den letzten 2 jahren nicht in der spannungslage gesteigert? na dann hast du aber was verpasst...
wir sind DEFINITIV nicht mit 70 km/h gestartet stephan. definitiv nicht!
Und höre doch bitte auf mir ständig zu erklären,daß Ich keine Ahnung von nichts habe.(war unter anderem letztes Jahr nicht nur bei einem LM Lauf und habe auch 2008 schon teilgenommen).
du hast ahnung, aber nicht von dem was die leute in hsa wollen. soviel steht mal fest. hsa ist im grunde das gegenstück zu s7.
auch wenn es standartklasse heisst. es ist KEINE offene klasse. es soll beherschbar bleiben.
und auch in s7 waren aufgrund wachsender kap und spannung irgendwann korrekturen nötig. ebenso wie beim nauticus in den offenen klassen irgendwann die fahrzeiten erhöht wurden. und niemand hat sich beschwert.
Ich kann nur mutmaßen,aber Ich denke Ich habe schon an mehr Modellwettbewerben teilgenommen als Du evtl. jemals sehen wirst,mache das Hobby seit 1976---Ende Penisvergleich)Ich habe das mit dem 33er schon längst geschluckt(warum der auch immer sein muß),hatte eben nur um ein verbindliches Reglement gebeten,so wie das schon immer war ,damit nicht nachher plötzlich die Rede vom 31er ist ,weil immernoch jemandem schwindlig wird(sorry).Ist das wirklich so schlimm?
vom 31er war nicht mal ansatzweise die rede. und ich fänds schön wenn du leuten die am etwas langsameren fahren spass haben nicht mangenlde standfestigkeit unterstellen würdest indem du ihnen schwindelgefühle attestierst.
wenn du glaubst du wärst was besseres auf dem wasser solltest du dir vielleicht wirklich ne andere klasse suchen.denn du verstehst scheinbar wirklich nicht den sinn der klasse.
Und was sollte das auch für ne Drohung sein,wenn Ich Ein Rennen weniger Pro Jahr fahre(nach deiner Wertung).
Akzeptiere einfach daß wir unterschiedliche Auffassungen davon haben wie ein Hydrolauf aussehen soll und mach dein Reglement.
stephan, du erzählst mir was von akzeptanz? langsam wird es grotesk.
Wenn es nicht völlig von den Ankündigungen abweicht
das kan ich dir nicht versprechen stephan. sieh mal, eventuell kommt ja jemand und möchte wieder einen anderen motor im reglement haben.
sollen wir denjenigen dann aussen vor lassen? gleiches recht für alle. und für dich ein wenig gleicher......
werde Ich weiterhin soviel Spass bei euch haben wie bisher,oder hast Du mich auf nem Rennen schon mal schlecht gelaunt gesehen(die "eine" Moormerland EM mal ausgenommen)?
Gruß,Stephan
da nun ALLE die möglichkeit akzeptiert haben das gegebenenfalls der 33er kommt können wir ja mit den vorbereitungen der saison anfangen.
bist du einverstanden stephan?
doc
Ok, dann mal zu den Details.
1. Das HSA-Set wird aus einem LMT Basic4200 und einem Schulze Value 12.60eW bestehen, mit Sonderfirmware die ein für 2-Poler angepasstes Fixtiming besitzt. Die Sonderfirmware wird an der speziellen Ansteckmelodie erkennbar sein; diese wird sich von der 40A-S7/Start-Version und auch von der normalen Firmware unterscheiden. Der Preis beträgt 125 Euro + Versand - daher ggf. Sammelbestellungen organisieren.
2. Die Bestellung läuft wie folgt: Interessenten wenden sich mit Namen und kompletter Adresse an Marc Sille; er untersucht bzw. entscheidet, ob der Fahrer zum Sonderpreis berechtigt ist (Sonderpreise nur für aktuelle Fahrer bzw. wer glaubhaft versichern kann, dass er starten wird). Solche Fahrer erhalten von Marc eine Code-Nummer, die sie für die Bestellung bei LMT benötigen.
3. Die Bestellungen und Lieferungen wickelt die Fa. LMT ab. Die Fahrer wenden sich mit Namen, kompletter Adresse und der Code-Numer an die Fa. LMT - schriftlich oder per Email. Ist die Codenummer ok, wird die Bestellung abgewickelt. Der Fahrer erhält mit Lieferung eine Rechnung, die er bitte schnellstmöglich bezahlt - bitte denkt daran: die Fa. LMT wickelt dies alles kostenneutral ab, also lasst sie nicht noch auf das Geld warten.
4. Für den nächsten Schritt braucht Marc schnellstmöglich verbindliche Bestellungen, damit wir abschätzen können, wieviele Sets in der ersten Charge produziert werden.
Jörg
P.S. Auch an dieser Stelle nochmals ein größes Dankeschön an die Firmen Schulze und LMT, die uns und euch die gesponserten Sets zu diesen Sonderpreisen zur Verfügung stellen, und ganz besonderen Dank an LMT, dass sie die ganze Bestellungsabwicklung kostenlos übernehmen.
Pausentaste...
Edit: ich möchte alle Beteiligten bitten, das persönliches Kräftemessen aus dem Thread zu entfernen. Ich bring dann auch zum ersten Rennen ein Zentimetermaß mit... ;-)
Und wenn Ich nun ne mumu hab?
Gruß,Stephan
jörg ich werd hier nix löschen, ich hab nix zu verbergen, und jeder blamiert sich so gut er kann. ich fänds sogar gut wenn auch später noch jeder sehen und lesen kann wie stephan die tatsachen verdreht und versucht die regeln SEINEN persönlichen fähigkeiten anzupassen, fähigkeiten anderer ins lächerliche zu ziehen usw usw...
ICH schreib nix wo ich nicht zu stehe.
es ging nicht um persönliches kräftemessen, sondern darum stephan begreiflich zu machen wo wir hinwollen in hsa.
keine ahnung ob mir das gelungen ist.
doc
Doc
Letzter Versuch,versprochen.Wo es in HSA hingeht war doch alles was wir wissen wollten,von Anfang an und vor allem verbindlich.Hättest Du von vornherein gesagt,daß ihr HSA gern auf dem Level von S7 haben wollt und die Klasse einfach das falsche Teilnehmerfeld angezogen hat hätten wir das akzeptiert und diese Diskussion nie gehabt.Auch wenn das arrogant klingt:aber wenn jemandem eigentlich Hydro1 schon nicht schnell genug ist(Habe Ich von Flo auch schon gehört),dann ist doch verständlich,daß der auf S7 level keinen Spass hat.Wir wären das dann einfach nicht mehr gefahren und hätten bei euch dann in anderen Klassen genannt.Wo ist das Problem? .Jetzt ist es allerdings zu spät,da Dirk wohl schon unsere 5 sets geordert hat .
Weil Ich als böser Mensch immer viel zu verbergen habe ,habe Ich alles außer dem technischen Disput gelöscht.
Gruß,Stephan
mein letzter post zu deinen fragen stephan;
Doc
Letzter Versuch,versprochen.
aha.
Wo es in HSA hingeht war doch alles was wir wissen wollten,von Anfang an und vor allem verbindlich.
ich denke das liegt vielleicht DARAN das ichs nie wem erklären musste, weils irgendwie alle wussten. und jetzt kommts, auch akzeptierten!
Hättest Du von vornherein gesagt,daß ihr HSA gern auf dem Level von S7 haben wollt und die Klasse einfach das falsche Teilnehmerfeld angezogen hat hätten wir das akzeptiert und diese Diskussion nie gehabt.
die klasse begann irgendwann mal als HS7.
damals sind wir blecher gefahren.
ähnlich s7 damals.
dann sind wir mal zum test mit kleinen bl's gefahren.
wie nun auch der idc usw. in s7.
und ich denke wenn s7 als hydroklasse gestartet wäre hätts dort auch keine rigger gegeben...
erkennst du die parallelen?
Auch wenn das arrogant klingt:aber wenn jemandem eigentlich Hydro1 schon nicht schnell genug ist...........
alternative enden für deinen satz stephan;
......dann sollte er nicht hsa fahren.
.......dann sollte er besser hydro b fahren.
.......dann sollte er nicht versuchen leuten denen hsa schon schnell genug ist seinen willen aufzudrängen ohne zu wissen/akzeptieren was diese wollen.
........dann kann ich ihm auch nicht helfen.
usw usw etc etc...
(Habe Ich von Flo auch schon gehört),dann ist doch verständlich,daß der auf S7 level keinen Spass hat.Wir wären das dann einfach nicht mehr gefahren und hätten bei euch dann in anderen Klassen genannt.Wo ist das Problem.
ich hab kein problem stephan.
Jetzt ist es allerdings zu spät,da Dirk wohl schon unsere 5 sets geordert hat .
man lernt NIE aus, ist NIE zu spät.beim nächsten mal einfach vorher mal fragen wos lang geht.
Weil Ich als böser Mensch immer viel zu verbergen habe ,habe Ich alles außer dem technischen Disput gelöscht.
Gruß,Stephan
teilweise ignorant, böse hast DU gesagt.
doc