Alex123
14.November.2010, 18:08
Nachdem ich in meinem AGI XL so ziemlich alles ausprobiert habe, habe ich heute einen China Tag gemacht.
Wo vorletzte Woche noch zwei neu 1527/1D an 6S waren haben heute zwei Ts2760/4 gearbeitet
Um die Sache rund zu machen, habe ich in meinem MHZ Mystic 113 die zwei Plettis 220/50 A1SP4 ausgebaut und mit zwei Ts2750/4 ersetzt.
Um es noch interessanter zu machen hingen an den 60-er zwei Turnigy 240 und an den 50-er zwei Turnigiy 180.
Props waren bei den 50-er 42/3 Hasenohren und bei den 60-er 45/3 und 50/2 Hasenohren.
Mystic an 5S 4400 Polyquest, AgiXl an 6S 5000BK Black-Pepper.
Zuletzt haben die Plettis in dem Boot 280A( Spitze) gezogen an 4S und X442.
Die Neu Motoren haben an 6S mit 50/2 Hasenohren die alte 40/160 -er zu glühen gebracht und die brandneue nanos zum Luftballon gemacht. Wohgemerkt mit weniger Fahrzeit als heute.
Jetzt ist der Mystic genial gelaufen und mit den Dreiblatts alles handwarm geblieben. Kurz die Motoren und Regler könnten eine Menge mehr vertragen.
Bei dem Agi ist der Unterschied zu den NeuMotoren aus einem Fehler heraus noch extremer.
Rechts alles lauwarm. Motor +Regler. Nichts.
Links. Motor warm, Kupplung glühend heiß.:confused:
Welle lässt sich nach der Fahrt kaum drehen und feine Alu Späne im Boot.
Sah also nicht gut aus.
Zuhause gleich Motor ausgebaut. Welle von der Hitze eingelaufen!
Kupplung etwas kürzer, weil die die ganze Zeit an der Lagerschild geschliffen hat.
(Man lernt in diesem Hobby nie aus. Dumme Fehler, aber passiert.)
An dem Lagerschild musste ich die Kupplungsreste abdrehen, weil die von der Hitze fest eingebrannt waren, so dass ich sonst nicht wegmachen konnte. Der arme Motor hat also die ganze Zeit für Vortrieb gesorgt und gleichzeitig auch als Drehbank gearbeitet. An der Fahrleistungen war nichts zu erkennen. Das Boot ist geradeaus gelaufen ohne Probleme.War auch nichts zu hören.Wir haben das ganze nach der Fahrt entdeckt und unsere Hände richtig verbrannt.
Das dürfte schon ein unfreiwilliger Nachweis sein, dass Dinge richtige Kraftpakete sind.
Jetzt kommt!!!!!!!!!!!!!!!
Alles wieder eingebaut und läuft, als gar nicht passiert wäre.
Ich werde die Motoren noch ausbauen und am Prüfstand vergleichen, aber erstaunlich war es für mich schon, was der Motor ausgehalten hat.
Ich war von der Leistungen und Temperaturen echt angetan und sehr froh, dass die 8Poler überhaupt keine Probleme gemacht haben mit den Regler.
Das heißt. Man kann mit einem 70 EUR Regler und mit einem günstigeren Motor Leistungen abrufen, die bisher nur mit viel mehr finanziellem Aufwand möglich waren.
Logdaten werde ich noch einstellen, wenn ich kann.:D
Gruß
Alex
Bevor es wieder anfängt.!!!!!!!!!!!!!
Ich fahre weiterhin Lehner,Neu, Leo., Scorpion so ziemlich alles.
Das, heute war nur ein Test und darüber einige Eckdaten und nicht mehr.
Wo vorletzte Woche noch zwei neu 1527/1D an 6S waren haben heute zwei Ts2760/4 gearbeitet
Um die Sache rund zu machen, habe ich in meinem MHZ Mystic 113 die zwei Plettis 220/50 A1SP4 ausgebaut und mit zwei Ts2750/4 ersetzt.
Um es noch interessanter zu machen hingen an den 60-er zwei Turnigy 240 und an den 50-er zwei Turnigiy 180.
Props waren bei den 50-er 42/3 Hasenohren und bei den 60-er 45/3 und 50/2 Hasenohren.
Mystic an 5S 4400 Polyquest, AgiXl an 6S 5000BK Black-Pepper.
Zuletzt haben die Plettis in dem Boot 280A( Spitze) gezogen an 4S und X442.
Die Neu Motoren haben an 6S mit 50/2 Hasenohren die alte 40/160 -er zu glühen gebracht und die brandneue nanos zum Luftballon gemacht. Wohgemerkt mit weniger Fahrzeit als heute.
Jetzt ist der Mystic genial gelaufen und mit den Dreiblatts alles handwarm geblieben. Kurz die Motoren und Regler könnten eine Menge mehr vertragen.
Bei dem Agi ist der Unterschied zu den NeuMotoren aus einem Fehler heraus noch extremer.
Rechts alles lauwarm. Motor +Regler. Nichts.
Links. Motor warm, Kupplung glühend heiß.:confused:
Welle lässt sich nach der Fahrt kaum drehen und feine Alu Späne im Boot.
Sah also nicht gut aus.
Zuhause gleich Motor ausgebaut. Welle von der Hitze eingelaufen!
Kupplung etwas kürzer, weil die die ganze Zeit an der Lagerschild geschliffen hat.
(Man lernt in diesem Hobby nie aus. Dumme Fehler, aber passiert.)
An dem Lagerschild musste ich die Kupplungsreste abdrehen, weil die von der Hitze fest eingebrannt waren, so dass ich sonst nicht wegmachen konnte. Der arme Motor hat also die ganze Zeit für Vortrieb gesorgt und gleichzeitig auch als Drehbank gearbeitet. An der Fahrleistungen war nichts zu erkennen. Das Boot ist geradeaus gelaufen ohne Probleme.War auch nichts zu hören.Wir haben das ganze nach der Fahrt entdeckt und unsere Hände richtig verbrannt.
Das dürfte schon ein unfreiwilliger Nachweis sein, dass Dinge richtige Kraftpakete sind.
Jetzt kommt!!!!!!!!!!!!!!!
Alles wieder eingebaut und läuft, als gar nicht passiert wäre.
Ich werde die Motoren noch ausbauen und am Prüfstand vergleichen, aber erstaunlich war es für mich schon, was der Motor ausgehalten hat.
Ich war von der Leistungen und Temperaturen echt angetan und sehr froh, dass die 8Poler überhaupt keine Probleme gemacht haben mit den Regler.
Das heißt. Man kann mit einem 70 EUR Regler und mit einem günstigeren Motor Leistungen abrufen, die bisher nur mit viel mehr finanziellem Aufwand möglich waren.
Logdaten werde ich noch einstellen, wenn ich kann.:D
Gruß
Alex
Bevor es wieder anfängt.!!!!!!!!!!!!!
Ich fahre weiterhin Lehner,Neu, Leo., Scorpion so ziemlich alles.
Das, heute war nur ein Test und darüber einige Eckdaten und nicht mehr.